Details:
De Peugeot 402 werd geproduceerd van 1935 tot 1942 om de 401 en 601 te vervangen. Het was geïnspireerd door wat de Amerikanen streamline modern (moderne aerodynamica) noemden, waardoor de carrosserie van auto's veel soepeler werd. Het brandstoftekort als gevolg van de Eerste Wereldoorlog heeft de fabrikanten er immers toe aangezet om het verbruik te verminderen door zuiverdere lijnen te gebruiken.
De 402 werd in 1935 gepresenteerd, een jaar na de Chrysler Airflow, een pionier op het gebied van aerodynamica. De concurrentie was hevig, vooral sinds de release van de Citroën een jaar eerder, en ook van de Renault Vivaquatre en Primaquatre. Als de carrosserie helemaal nieuw is, zijn de mechanica traditioneler. Zodra deze wordt uitgebracht, wordt de auto aangeboden in een sedan, touringcar, commercieel en cabriolet. Er moet ook worden opgemerkt dat de 402 de eerste auto was met een cabriolet van plaatstaal in zijn catalogus, een principe dat decennia later zal worden overgenomen met de Mercedes SLK.
In oktober 1938 werd de 402 de 402B genoemd. het belangrijkste verschil is de verandering van de motor : 2.142 cm3 in plaats van 1991 cm³. Esthetisch gezien is de grille prominenter en om een grotere lading mogelijk te maken, herbergt de achterkoffer, waarvan het volume is vergroot, nu het reservewiel.
Technische gegevens
Carrosserie
Lengte (cm): 485
Breedte (cm): 165
Hoogte : 158
Wielbasis (cm): 315
Gewicht (kg) : 1240
Mechaniek
Motor: 4 cilinder-in-lijn 2142 cc, vooraan
Kleppen: 8
Benzine systeem: 1 carburator
Versnellingsbak : manueel
Overbrenging: aan de achterwielen
Stuur : links
Maximum vermogen: 63 pk/46 kW bij 4000 t/m