Details:
Wat de Panhard-auto's betreft, het waren de eerste auto's ter wereld die in massa werden geproduceerd. Het was inderdaad in 1891 dat dertig Panhard et Levassor-auto's de werkplaatsen verlieten en dat er in het eerste jaar vijf van hen werden verkocht. Was het aanbod aan voertuigen voor de Tweede Wereldoorlog enorm, dan waren de economische omstandigheden na 1945 veel moeilijker. De high class auto's worden verlaten ten gunste van eenvoudigere modellen en toegankelijk voor een breder publiek. Toch waren de ingenieurs avant-gardistisch. Zo was de Dynavia de eerste auto die in de windtunnel werd bestudeerd om de aerodynamica te optimaliseren. Zo ontstond de Dyna Z. Zowel de structuur als de carrosserie waren bijna revolutionair. De vorm was rondom, zozeer zelfs dat de aerodynamische coëfficiënt onder de drempel van 0,30 zakte, een huzarenstukje voor die tijd. Wat betreft de motor, het was 851 cc voor twee cilinders en luchtgekoeld.
Technische gegevens
Carrosserie
Lengte (cm) : 458
Breedte (cm) : 167
Hoogte (cm) : 140
Wielbasis (cm) : 257
Rijklaar gewicht (kg) : 820
Mechanica
Motor : flat-2 851 cc, luchtgekoeld, voorin
Kleppen : 4
Benzine systeem : 1 Zenith carburator
Versnellingsbak : manueel, 4 trappen
Overbrenging : aan de voorwielen
Stuur : links
Maximum vermogen : 42 pk/31 kW bij 5300 t-m
Maximum koppel : 65 Nm bj 3500 t/m
Topsnelheid : 130 km/u