1985 Porsche 911

Beschrijving

== Informatie in het Nederlands ==

Algemene informatie
Carrosserievorm: Coupé
Tellerstand: 184.000 km
Kleur: Grijs metallic

Technische informatie
Vermogen: 221 kW (300 PK)
Aantal cilinders: 6
Motorinhoud: 3.300 cc
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld

Interieur
Interieur: zwart, Leder
Aantal zitplaatsen: 4

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

Toen Porsche in 1974 de 911 Turbo onthulde op de autosalon van Parijs, zette het merk uit Stuttgart een nieuwe stap in zijn geschiedenis door racetechnologieën naar de openbare weg te brengen. De Type 930 was direct geïnspireerd op onderzoek naar prototypes met turbomotor die werden gebruikt in langeafstandsraces, met name de legendarische 917 Turbo. Bij de lancering in 1975 werd het simpelweg de snelste productie-Porsche ooit.

De eerste versie was uitgerust met een 3,0-liter zescilinder boxermotor met een vermogen van 260 pk. De KKK-turbo bood voor die tijd uitzonderlijke prestaties en een zeer assertief karakter. De vermogensafgifte was abrupt wanneer de turbo aansloeg, wat resulteerde in een spectaculaire acceleratie die het kenmerk van de 930 zou worden. Deze unieke persoonlijkheid, gecombineerd met de gewichtsverdeling die typisch was voor de 911 met zijn achterin geplaatste motor, vereiste een bekwame bestuurder en droeg bij aan het ontstaan van de legende van de Turbo.

In 1978 vernieuwde Porsche zijn model met de introductie van de Turbo 3.3. De cilinderinhoud werd vergroot tot 3.299 cc en, belangrijker nog, de motor kreeg een lucht-lucht-intercooler om de gecomprimeerde lucht te koelen voordat deze de motor in ging. Deze innovatie verbeterde de efficiëntie van de motor aanzienlijk, verhoogde de betrouwbaarheid en zorgde ervoor dat het vermogen 300 pk bedroeg bij 5.500 tpm, terwijl het koppel 412 Nm bereikte bij 4.000 tpm. De brandstoftoevoer werd verzorgd door Bosch K-Jetronic mechanische brandstofinjectie, die bekend stond om zijn robuustheid en precisie.

Om deze imposante intercooler te kunnen huisvesten, heeft Porsche de achterspoiler volledig opnieuw ontworpen. Breder en platter dan die van de vroege 3.0-modellen, kreeg hij al snel de bijnaam "Theeblad" en werd hij een van de meest iconische stijlelementen van het merk. In combinatie met de aanzienlijk verbrede spatborden, 16-inch Fuchs-velgen en remmen afkomstig van de 917, creëerde dit een silhouet dat tijdloos is geworden.

Met een topsnelheid van meer dan 250 km/u en een acceleratie van 0 tot 100 km/u in iets meer dan vijf seconden behoorde de 911 Turbo 3.3 tot de best presterende auto's van begin jaren tachtig. Het was meer dan zomaar een sportwagen; hij belichaamde de technische expertise van Porsche en combineerde topprestaties, uitzonderlijke bouwkwaliteit en een opmerkelijk uithoudingsvermogen.

Het hier getoonde exemplaar is geproduceerd op 5 januari 1981. Het Porsche-authenticiteitscertificaat bevestigt dat de auto nog steeds is uitgerust met de originele 930/60-motor en 930/34-vierversnellingsbak, waardoor dit exemplaar een authentiek matching numbers-model is. De auto is uitgevoerd in de elegante metallic lak Zinc Metallic (code Z8), gecombineerd met een zwart lederen interieur. Tot de originele uitrusting behoren airconditioning, een elektrisch verstelbare achteruitkijkspiegel, een alarmsysteem en een zwarte hemelbekleding.

Deze Porsche heeft bijzonder zorgvuldig onderhoud genoten. In 2019 onderging hij een grote mechanische revisie bij Porsche-specialist J. Houyoux in Marche-en-Famenne, ter waarde van meer dan € 9.300. De werkzaamheden omvatten het vervangen van de schokdempers voor en achter, wiellagers, turboafdichtingen, aandrijfashoezen, koppelingskabel, differentieellagers, evenals talrijke afdichtingen en bussen. Het remsysteem werd volledig gedemonteerd en gereviseerd, waarbij de remschijven, -blokken en -slangen werden vervangen en de vier remklauwen werden geïnspecteerd en gereviseerd. De motor kreeg een complete olieverversing, een nieuw oliefilter, ultrasone reiniging van de injectoren en een revisie van het gasklephuis.

De monitoring werd in 2020 voortgezet in het Porsche Carrera Motors Centre, waar bijna € 6.000 aan originele onderdelen en aanvullende onderhoudswerkzaamheden deze aanzienlijke mechanische historie aanvulden en de constante zorg die aan deze auto is besteed, aantoonden.

In maart 2025 onderging deze 911 Turbo een onafhankelijke taxatie. Het rapport benadrukt de uitstekende algehele staat, de opmerkelijke authenticiteit en het hoogwaardige onderhoud. De expert stelt vast dat er geen significante afwijkingen zijn van de originele configuratie en schat de vervangingswaarde op € 125.000 inclusief btw.

De Porsche 930 wordt tegenwoordig unaniem beschouwd als een van de grootste iconen onder de sportwagens. Als eerste in massaproductie vervaardigde 911 Turbo symboliseert hij een tijdperk waarin prestaties vooral werden bereikt door mechanische vindingrijkheid en rijvaardigheid. Dit specifieke exemplaar voldoet aan alle criteria die verzamelaars zoeken: een matching numbers configuratie, een elegante presentatie in de originele kleur, een gedocumenteerde recente onderhoudshistorie en een recente taxatie die de uitstekende staat bevestigt. Het is een zeldzame kans om een van de meest iconische Porsches uit het tijdperk van de luchtgekoelde motoren te bemachtigen.

Meer informatie: https://www.route59.be/all/porsche-911-turbo-3-3-930/

== Informations en Français ==

Informations générales
Forme de carrosserie: Coupé
Affichage du compteur: 184.000 km
Couleur: Gris métallisé

Informations techniques
Puissance: 221 kW (300 CH)
Nombre de cylindres: 6
Capacité du moteur: 3.300 cc
Type de carburant: Essence
Transmission: 4 vitesses, Commande manuelle

Intérieur
Intérieur: noir
Nombre de places assises: 4

Lorsque Porsche présente la 911 Turbo au Salon de Paris en 1974, la marque de Stuttgart franchit une nouvelle étape dans son histoire en transposant sur route les technologies développées en compétition. La Type 930 est directement inspirée des recherches menées sur les prototypes turbocompressés engagés en endurance, notamment la légendaire 917 Turbo. À son lancement en 1975, elle devient tout simplement la Porsche de série la plus rapide jamais produite.

La première version est équipée d'un moteur six cylindres à plat de 3,0 litres développant 260 chevaux. Son turbocompresseur KKK offre des performances exceptionnelles pour l'époque, mais également un caractère très affirmé. La montée en puissance intervient brutalement lorsque le turbo entre en action, offrant des accélérations spectaculaires qui feront la réputation de la 930. Cette personnalité unique, associée à une répartition des masses typique de la 911 avec son moteur en porte-à-faux arrière, exige un conducteur averti et contribuera à forger la légende de la Turbo.

En 1978, Porsche fait évoluer son modèle avec l'apparition de la Turbo 3.3. La cylindrée est portée à 3.299 cm³ et, surtout, le moteur reçoit un échangeur air/air (intercooler) permettant de refroidir l'air comprimé avant son admission. Cette innovation améliore considérablement le rendement du moteur, augmente sa fiabilité et permet d'atteindre une puissance de 300 chevaux à 5.500 tr/min, tandis que le couple atteint 412 Nm à 4.000 tr/min. L'alimentation est confiée à l'injection mécanique Bosch K-Jetronic, reconnue pour sa robustesse et sa précision.

Pour intégrer cet imposant intercooler, Porsche redessine entièrement l'aileron arrière. Plus large et plus plat que celui des premières 3.0, il reçoit rapidement le surnom de « Tea Tray » et devient l'un des éléments stylistiques les plus emblématiques de la marque. Associé aux ailes fortement élargies, aux jantes Fuchs de 16 pouces et aux freins dérivés de la 917, il donne naissance à une silhouette devenue intemporelle.

Avec plus de 250 km/h en vitesse de pointe et un 0 à 100 km/h couvert en un peu plus de cinq secondes, la 911 Turbo 3.3 figure parmi les automobiles les plus performantes du début des années 1980. Plus qu'une simple voiture de sport, elle incarne le savoir-faire de Porsche en matière d'ingénierie, alliant performances de très haut niveau, qualité de fabrication exceptionnelle et endurance remarquable.

L'exemplaire présenté ici a été produit le 5 janvier 1981. Son « Certificate of Authenticity Porsche » confirme qu'il est toujours équipé de son moteur d'origine type 930/60 ainsi que de sa boîte de vitesses 930/34 à quatre rapports, faisant de cette voiture un authentique exemplaire matching numbers. Elle est configurée dans son élégante teinte Zinc Metallic (code Z8), associée à un intérieur en cuir noir. Son équipement d'origine comprend notamment la climatisation, le rétroviseur électrique, un système d'alarme ainsi qu'un ciel de toit noir.

Cette Porsche a bénéficié d'un entretien particulièrement méticuleux. En 2019, elle fait l'objet d'une importante remise en état mécanique chez le spécialiste Porsche J. Houyoux à Marche-en-Famenne, représentant plus de 9.300 € de travaux. Les interventions portent notamment sur le remplacement des amortisseurs avant et arrière, des roulements de roues, des joints de turbo, des soufflets de cardans, du câble d'embrayage, des roulements de différentiel ainsi que de nombreux joints et silentblocs. Le système de freinage est entièrement démonté et révisé avec remplacement des disques, des plaquettes et des flexibles, tandis que les quatre étriers sont contrôlés et reconditionnés. Le moteur reçoit une vidange complète, un filtre à huile neuf, les injecteurs sont nettoyés aux ultrasons et le papillon d'accélérateur est révisé.

Le suivi est poursuivi en 2020 au Centre Porsche Carrera Motors, où près de 6.000 € de pièces d'origine et d'opérations d'entretien supplémentaires viennent compléter cet important historique mécanique, témoignant du soin constant apporté à cette automobile.

En mars 2025, cette 911 Turbo a fait l'objet d'une expertise indépendante. Le rapport souligne son excellent état général, son remarquable niveau d'authenticité ainsi que la qualité de son entretien. L'expert précise qu'aucun élément notable ne s'écarte de sa configuration d'origine et fixe sa valeur de remplacement à 125.000 € TTC.

Aujourd'hui, la Porsche 930 est unanimement considérée comme l'une des plus grandes icônes de l'automobile sportive. Première 911 Turbo de grande série, elle symbolise une époque où les performances s'obtenaient avant tout grâce au génie mécanique et au talent du conducteur. Cet exemplaire réunit tous les critères recherchés par les collectionneurs : une configuration matching numbers, une présentation élégante dans sa couleur d'origine, un entretien récent documenté et une expertise récente attestant de son excellente conservation. Il constitue une opportunité rare d'acquérir l'une des Porsche les plus emblématiques de l'ère des modèles refroidis par air.

Plus d'info : https://www.route59.be/all/porsche-911-turbo-3-3-930/