1959 Maserati 3500 GT corsa
€ 99.950

Beschrijving

Komt met authenticiteitscertificaat van Maserati, uitgebreid paspoort van FIA en dito rallykeuring van FIA
Dit exemplaar maakte ooit deel uit van het Maserati PANINI-museum in Modena, de heimat van Maserati
Gewezen bloedeigen racepaard van Gino Munaron, racepiloot voor Maserati die eerder nog met de Maserati 250F racete
Zowel collector’s item als circuitwarmgelopen bolide
Nam eerder deel aan o.a. Targa Florio en Shell Historic Challenge
De wagen is quasi volledig op racesport afgestemd en voorzien van op maat gemaakte Carrillo-drijfstangen, nieuwe zuiger van Wossner, nieuwe kleppen en klepgeleiders, nieuwe cilinderbussen, een nieuwe distributieketting, nieuwe drijfstanglagers, een vederlicht vliegwiel en een nagelnieuwe waterpomp
De 5-traps versnellingsbak is voorzien van een AP Compétition-koppeling met drie platen
Voorzien van schijfremmen op alle wielen, een dubbel remsysteem met een voor- en achterverdeler van Aeroquip, een zelfsperrend differentieel, vier verstelbare schokdempers en de aandrijflijn is opgehangen met silentblocs uit het duurzame Ertalon

 Engine number: erased, chassis number AM 101*0368*, plate number AM 101*368*, Belgian registration number AM101368.

De Maserati 3500 GT was een eerste poging van Maserati om zijn flamboyante sportwagens in massa te gaan produceren en ook het Italiaanse vakmanschap aan een breed publiek aan te bieden. De komst van deze elegante GT in 1957 op het autosalon in Genève zorgt voor een Maserati-nederzetting op de kaart van autoproducenten en geeft daarmee vorm aan de geschiedenis en de toekomst van het Italiaanse topmerk dat vandaag nog steeds wereldvermaard is.

Maserati stapt af van de circuitniche en kiest koers richting de openbare weg. De ervaring die ze hadden verworven tijdens hun decennialange carrière op het circuit wordt gebruikt om furore te maken op de particuliere markt. In 1957 komt Maserati met de 3500 GT die de eerste wagen zal zijn die zij in massa produceren. Er wordt geschiedenis geschreven, zonder de 3500 GT was Maserati niet geweest wat ze vandaag waren, namelijk een sportief Italiaans merk van het hogere luxe-en-sportsegment.

Onder de motorkap, die voorzien is van twee hood scoops, krijgt een zescilinderlijnmotor plaats om zijn ding te doen met behulp van drie Weber-carburators: slordig veel vermogen en nog meer koppel produceren om een topsnelheid van meer dan 200 kilometer per uur te garanderen, duizelingwekkend snel voor een wagen in de fifties.

Omdat Maserati de massaproductie nog niet in de vingers had werd het koetswerk uitbesteed aan Carrozzerie Touring, een Italiaanse meester in koetswerkrealisatie. Ook werden om legislatuursredenen voor de bouw van de 3500 GT veelal onderdelen gebruikt van Britse makelij, de achteras is van Salisbury, de remmen van Girling en de ophanging van Alford & Alder. In 1960 komt een variant op de markt met brandstofinjectie, de 3500 GTi. Deze is voorzien van Lucas-brandstofinjectie en had een hoger vermogen van 232 pk.

In 1964 wordt de productie stopgezet, een nieuw automerk – althans nieuw op de openbare weg – is geboren en het is een begin van lange carrière als autobouwer, tot vandaag nog. In totaal werd 2226 exemplaren geproduceerd. Vandaag is een 3500 GT een collector’s item, de natte droom van menig verzamelaar.

Technische gegevens:

Carrosserie

Lengte (cm): 470
Breedte (cm): 170
Hoogte (cm): 130
Wielbasis (cm): 260
Gewicht (kg): 1350

Mechaniek

Motor: 3485 cc zescilinderlijnmotor voorin
Kleppen: 12, DOHC
Benzine systeem: 3 Weber-carburators
Versnellingsbak: 5-traps manueel
Overbrenging: RWD
Links gestuurd
Maximum vermogen: 220 pk (162 kW) bij 5500 t/m
Maximum koppel: 324 Nm bij 3500 t/m
Topsnelheid: 206 km/u

**vraag ons expertiseverslag via e-mail voor alle details in alle transparantie**

bezoek website