1976 Ferrari 308

Beschrijving

== Informatie in het Nederlands ==

Algemene informatie
Carrosserievorm: Coupé
Tellerstand: 52.500 km
Kleur: Grijs metallic

Technische informatie
Vermogen: 188 kW (255 PK)
Aantal cilinders: 8
Motorinhoud: 3.000 cc
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: 5 versnellingen, Handgeschakeld

Interieur
Interieur: zwart, Skai
Aantal zitplaatsen: 4

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

De 308 GT4, die in oktober 1973 op de Autosalon van Parijs werd gepresenteerd, neemt een zeer speciale plaats in de geschiedenis van Ferrari in. Het betekende een ware breuk met de modellen die eraan voorafgingen: het was de eerste productie-Ferrari met een midden-achterin geplaatste V8-motor, een architectuur die later decennialang een van de kenmerken van Maranello zou worden.

De GT4 is ook een stilistische uitzondering. Ferrari liet Pininfarina hier buiten beschouwing en vertrouwde het ontwerp toe aan Bertone en Marcello Gandini, de ontwerper van enkele van de meest iconische Italiaanse silhouetten uit die tijd. Met zijn strakke, hoekige lijnen, typisch voor de jaren 70, contrasteert de GT4 sterk met de rondingen van de Dino 246 die hij verving.

De auto werd aanvankelijk op de markt gebracht onder de naam Dino 308 GT4, voordat hij vanaf 1976 volledig werd opgenomen in het Ferrari-gamma. De 2+2-architectuur is een ander opvallend kenmerk: ondanks de middenmotorconfiguratie biedt de wielbasis van 2,55 meter ruimte voor twee kleine achterstoelen, waardoor de auto aanzienlijk veelzijdiger is dan een strikte tweezits berlinetta.

In het hart van de 308 GT4 bevindt zich Ferrari's beroemde 2.926 cc 90° V8-motor, dwars geplaatst en gevoed door vier dubbele Weber-carburateurs. In de Europese versie claimde Ferrari 255 pk bij 7.700 tpm en een topsnelheid van 250 km/u. De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel.

De productie van de 308 GT4 eindigde in 1980 na slechts 2.826 exemplaren, voordat hij werd vervangen door de Mondial 8. De GT4, die lange tijd in de schaduw stond van de 308 GTB en GTS, wordt nu herontdekt voor wat hij werkelijk vertegenwoordigt: een historisch belangrijke Ferrari, ontworpen door Gandini, uitgerust met een V8-motor met carburateur en geproduceerd in relatief beperkte oplage.

Het exemplaar dat we aanbieden heeft een bijzonder interessante en goed gedocumenteerde geschiedenis. Het betreft chassisnummer F106AL13446, behorend bij een BMW 308 GT4 uit 1976.

De kleurencombinatie is bijzonder elegant en typisch jaren zeventig: een Argento carrosserie met een zwart onderste gedeelte, gecombineerd met een blauw lederen interieur. Een aanzienlijk originelere configuratie dan de traditionele Rosso Corsa, en eentje die bijzonder goed past bij de hoekige lijnen van Gandini.

De auto dook in 2016 weer op in Duitsland, geregistreerd op naam van een eigenaar in Bad Essen. Op 27 april 2016 werd een FSP/TÜV-keuring uitgevoerd, waarbij de Duitse documenten bevestigden dat het om een Ferrari Dino 308 GT4 ging met chassisnummer F106AL13446.

De auto arriveerde vervolgens in Frankrijk. Tijdens een controle in Saint-Laurent-du-Var op 12 oktober 2016 bleek de kilometerteller 52.401 km aan te geven.

Enkele dagen later, op 30 oktober 2016, werd dezelfde 308 GT4 aangeboden in Parijs op de Artcurial-veiling "Automobiles sur les Champs". Het grijs/zwarte en blauwe lederen interieur werd al benadrukt tijdens de presentatie van de auto. Hij werd verkocht voor € 41.720.

In december 2016 werden er vervolgens grote mechanische werkzaamheden uitgevoerd bij Monza / Garage Francorchamps. De factuur in het dossier vermeldt specifiek de vervanging van de twee distributieriemen, de distributieriemlagers/spanners, de waterpomppakking, een multiriem en het oliefilter.

Op 7 februari 2017 werd de Ferrari overgenomen door de laatste eigenaar, die hem bijna tien jaar in bezit zou houden.

De auto is sindsdien zeer spaarzaam gebruikt en de kilometerteller geeft nu slechts 52.519 km aan. De kilometerstand van 52.401 km die in oktober 2016 werd gemeten, bevestigt dan ook het zeer lage aantal kilometers dat de afgelopen jaren is afgelegd.

Ondanks de lage kilometerstand is het onderhoud niet verwaarloosd: in augustus 2024 is een grote onderhoudsbeurt uitgevoerd, inclusief het vervangen van de distributieriemen. Dit is een cruciaal aspect van deze Ferrari V8 en een echt voordeel voor de toekomstige eigenaar.

Deze 308 GT4 combineert dus veel argumenten: een zeldzame en bijzonder geslaagde kleurencombinatie, een bekende historie in de recente periode, bijna tien jaar in handen van de vorige eigenaar, zeer weinig kilometerstand en een distributieriemvervanging in 2024.

Met zijn atmosferische V8-motor met vier Weber-carburateurs, zijn handgeschakelde vijfversnellingsbak, het Bertone-ontwerp van Marcello Gandini en slechts 2.826 geproduceerde exemplaren, is de 308 GT4 een Ferrari op zich – en bovenal een Ferrari die een belangrijke rol speelde in de geschiedenis van het merk door de introductie van de middenmotor V8-architectuur die de basis zou vormen voor een hele reeks legendarische modellen.

Meer informatie: https://www.route59.be/all/ferrari-dino-308-gt-4/

== Informations en Français ==

Informations générales
Forme de carrosserie: Coupé
Affichage du compteur: 52.500 km
Couleur: Gris métallisé

Informations techniques
Puissance: 188 kW (255 CH)
Nombre de cylindres: 8
Capacité du moteur: 3.000 cc
Type de carburant: Essence
Transmission: 5 vitesses, Commande manuelle

Intérieur
Intérieur: noir
Nombre de places assises: 4

Présentée au Salon de Paris en octobre 1973, la 308 GT4 occupe une place toute particulière dans l'histoire de Ferrari. Elle marque en effet une véritable rupture avec les modèles qui l'ont précédée : il s'agit de la première Ferrari de série à adopter un moteur V8 en position centrale arrière, une architecture qui deviendra ensuite l'une des signatures de Maranello pendant plusieurs décennies.

La GT4 est également une exception stylistique. Ferrari délaisse ici Pininfarina pour confier le dessin à Bertone et à Marcello Gandini, auteur de quelques-unes des silhouettes italiennes les plus emblématiques de cette époque. Avec ses lignes tendues et anguleuses typiques des années 1970, la GT4 tranche radicalement avec les courbes de la Dino 246 qu'elle remplace.

Elle est initialement commercialisée sous l'appellation Dino 308 GT4, avant d'intégrer pleinement la gamme Ferrari à partir de 1976. Son architecture 2+2 constitue une autre particularité : malgré son moteur central, l'empattement de 2,55 m permet d'aménager deux petites places arrière et de rendre la voiture sensiblement plus polyvalente qu'une stricte berlinette deux places.

Au cœur de la 308 GT4 se trouve le fameux V8 Ferrari à 90° de 2 926 cm³, monté transversalement et alimenté par quatre carburateurs Weber double corps. Dans sa définition européenne, Ferrari annonçait 255 ch à 7 700 tr/min et une vitesse maximale de 250 km/h. Le moteur est associé à une boîte manuelle à cinq rapports et à un différentiel autobloquant.

La production de la 308 GT4 s'arrête en 1980 après seulement 2 826 exemplaires, avant son remplacement par la Mondial 8. Longtemps restée dans l'ombre des 308 GTB et GTS, la GT4 est aujourd'hui redécouverte pour ce qu'elle représente réellement : une Ferrari historiquement importante, au dessin signé Gandini, dotée d'un V8 à carburateurs et produite en nombre relativement limité.

L'exemplaire que nous proposons possède une histoire particulièrement intéressante et documentée. Il s'agit du châssis F106AL13446, correspondant à une 308 GT4 de 1976.

Sa combinaison de couleurs est particulièrement élégante et typiquement seventies : une carrosserie Argento avec partie basse noire, associée à un intérieur en cuir bleu. Une configuration nettement plus originale que le traditionnel Rosso Corsa et qui convient particulièrement bien aux lignes anguleuses dessinées par Gandini.

Nous retrouvons la voiture en Allemagne en 2016, au nom d'un propriétaire établi à Bad Essen. Un contrôle FSP/TÜV est effectué le 27 avril 2016 et les documents allemands identifient bien la voiture comme Ferrari Dino 308 GT4, avec le numéro de châssis F106AL13446.

La voiture arrive ensuite en France. Lors d'un contrôle réalisé à Saint-Laurent-du-Var le 12 octobre 2016, son compteur affiche 52 401 km.

Quelques jours plus tard, le 30 octobre 2016, cette même 308 GT4 est proposée à Paris lors de la vente Artcurial « Automobiles sur les Champs ». Sa combinaison gris/noir et cuir bleu est déjà mise en avant dans la présentation de la voiture. Elle sera adjugée 41 720 €.

Une importante intervention mécanique est ensuite réalisée en décembre 2016 chez Monza / Garage Francorchamps. La facture figurant au dossier mentionne notamment le remplacement des deux courroies de distribution, des roulements/tendeurs de distribution, du joint de pompe à eau, d'une courroie auxiliaire et du filtre à huile.

Le 7 février 2017, la Ferrari est acquise par son dernier propriétaire, qui la conservera pendant près de dix ans.

Utilisée avec beaucoup de parcimonie depuis lors, elle affiche aujourd'hui seulement 52 519 km au compteur. Le relevé de 52 401 km effectué en octobre 2016 confirme donc le très faible kilométrage parcouru au cours de ces dernières années.

Malgré cette faible utilisation, l'entretien n'a pas été négligé : en août 2024, un nouvel entretien important a été effectué, comprenant notamment le remplacement des courroies de distribution. Un point essentiel sur ce V8 Ferrari et un véritable avantage pour son futur propriétaire.

Cette 308 GT4 réunit ainsi de nombreux arguments : une combinaison de couleurs rare et particulièrement réussie, un historique connu sur sa période récente, près de dix années entre les mains de son dernier propriétaire, un kilométrage très peu évolutif et une distribution réalisée en 2024.

Avec son V8 atmosphérique à quatre carburateurs Weber, sa boîte manuelle à cinq rapports, sa ligne Bertone signée Marcello Gandini et seulement 2 826 exemplaires produits, la 308 GT4 est une Ferrari à part entière – et surtout une Ferrari qui a joué un rôle majeur dans l'histoire de la marque en inaugurant l'architecture V8 à moteur central qui allait donner naissance à toute une lignée de modèles mythiques.

 Plus d'info : https://www.route59.be/all/ferrari-dino-308-gt-4/