1964 Daimler SP 250

Beschrijving

== Informatie in het Nederlands ==

Algemene informatie
Aantal deuren: 2
Tellerstand: 104.600 km
Kleur: Rood

Technische informatie
Vermogen: 103 kW (140 PK)
Aantal cilinders: 6
Motorinhoud: 2.500 cc
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld

Interieur
Interieur: zwart, Leder
Aantal zitplaatsen: 2

Financiële informatie
Motorrijtuigenbelasting: geen

De Daimler SP250 zag het licht aan het einde van de jaren 50, een periode waarin de Britse auto-industrie sportwagenliefhebbers wilde aanspreken, met name op de Amerikaanse markt. Daimler, een merk dat voorheen bekend stond om zijn meer traditionele luxemodellen, brak met zijn gebruikelijke imago door in 1959 een compacte en sportieve roadster te lanceren. De SP250, aanvankelijk bekend als de Dart, zorgde voor een sensatie op de autosalon van New York dankzij zijn 2,5-liter V8-motor, ontworpen door ingenieur Edward Turner, die al beroemd was geworden door zijn werk bij Triumph. Deze lichte, responsieve en opmerkelijk flexibele motor gaf de auto verbluffende prestaties voor zijn cilinderinhoud, met een topsnelheid van meer dan 190 km/u.

 Waar de SP250 zich echt onderscheidde, was de keuze voor de carrosserie. Daimler koos voor glasvezel, een modern en lichtgewicht materiaal dat corrosie voorkwam, maar de auto tegelijkertijd een kenmerkend silhouet gaf, dat soms als elegant werd beschouwd en soms bekritiseerd werd vanwege zijn excentriciteit. De afgeronde lijnen, de uitstekende koplampen en de grille in de vorm van een vissenbek oogstten gemengde reacties, maar maakten het model wel direct herkenbaar.

 De auto was niet zonder gebreken. De eerste serie, bijgenaamd de "A-specificatie", kampte met problemen met de stijfheid van het chassis, wat leidde tot doorbuiging en soms lastig rijgedrag. Daimler pakte deze problemen snel aan met latere versies, de B-specificatie en vervolgens de C-specificatie, door de structuur te versterken en de afwerking van het interieur te verbeteren. Ondanks deze aanpassingen bleef de SP250 een nicheproduct, met slechts ongeveer 2.600 geproduceerde exemplaren tussen 1959 en 1964.

 De geschiedenis van de SP250 nam een bijzondere wending toen Jaguar Daimler in 1960 overnam. William Lyons, hoofd van Jaguar, was niet helemaal overtuigd van de originaliteit van de SP250 en gaf er de voorkeur aan zich te richten op eigen modellen, met name de E-Type, die al snel het toonbeeld zou worden van de ultieme Britse roadster. De SP250 zette desondanks zijn bescheiden carrière voort onder de vlag van Jaguar-Daimler tot de uiteindelijke stopzetting van de productie.

 Achteraf bezien neemt de Daimler SP250 een unieke plaats in de Britse autohistorie in. Hij belichaamt de gedurfde poging van een traditionele fabrikant om zichzelf opnieuw uit te vinden met een atypische sportwagen. Hoewel de styling de meningen van liefhebbers nog steeds verdeelt, wordt de V8-motor unaniem geprezen als een technisch hoogstandje en een levendig hart dat deze kleine roadster een unieke persoonlijkheid gaf. Tegenwoordig is hij gewild bij verzamelaars die de combinatie van originaliteit, zeldzaamheid en ouderwetse charme waarderen.

 Zoals bevestigd door het Franse importeurskenteken, Royal Elysées – Ch. Delecroix, is dit exemplaar een van de zeldzame modellen die nieuw in Frankrijk zijn verkocht. De auto werd geregistreerd op 20 mei 1965, in 1990 in Parijs geregistreerd en was eigendom van een inwoner van het 17e arrondissement. Jean-Pierre Nylin, gecharmeerd door het exotische uiterlijk en een groot liefhebber van Britse auto's, kocht de auto in 2008. De carrosserie was eerder overgespoten en de vinyl bekleding vernieuwd. Deze auto met het stuur aan de linkerkant is voorzien van een compleet dashboard, een snelheidsmeter in km/u en een Moto-Lita stuurwiel. De kilometerteller geeft 4.598 km aan, terwijl deze bij de laatste technische keuring in 2014 4.573 km aangaf.

 De auto heeft net een volledige onderhoudsbeurt gehad. De motor loopt erg goed. De lak is glanzend, maar zoals vaak het geval is bij auto's van glasvezel, zijn er enkele imperfecties.

 Meer informatie: https://www.route59.be/all/daimler-sp250/

== Informations en Français ==

Informations générales
Nombre de portes: 2
Affichage du compteur: 104.600 km
Couleur: Rouge

Informations techniques
Puissance: 103 kW (140 CH)
Nombre de cylindres: 6
Capacité du moteur: 2.500 cc
Type de carburant: Essence
Transmission: 4 vitesses, Commande manuelle

Intérieur
Intérieur: noir
Nombre de places assises: 2

La Daimler SP250 est née à la fin des années 1950, une période où l'industrie automobile britannique cherchait à séduire les amateurs de voitures de sport, en particulier sur le marché américain. Daimler, marque jusque-là réputée pour ses modèles de luxe plus traditionnels, prit le contre-pied de son image habituelle en lançant en 1959 un roadster compact et sportif. La SP250, initialement connue sous le nom de Dart, fit sensation au Salon de l'Automobile de New York grâce à son moteur V8 de 2,5 litres, conçu par l'ingénieur Edward Turner, déjà célèbre pour ses mécaniques chez Triumph. Léger, nerveux et très souple, ce moteur conférait à la voiture des performances étonnantes pour sa cylindrée, avec une vitesse de pointe dépassant les 190 km/h.

Là où la SP250 se distinguait encore plus, c'était dans son choix de carrosserie. Daimler adopta la fibre de verre, un matériau moderne et léger, qui permettait d'éviter la corrosion mais donnait à la voiture une silhouette particulière, parfois jugée élégante, parfois décriée pour son excentricité. Ses lignes arrondies, ses phares saillants et sa calandre en forme de gueule de poisson lui valurent des avis partagés, mais firent d'elle un modèle immédiatement reconnaissable.

La voiture n'était pas sans défauts. La première série, surnommée la “A-spec”, souffrait de problèmes de rigidité du châssis, ce qui entraînait des déformations et un comportement parfois délicat sur route. Daimler corrigea rapidement le tir avec les versions suivantes, la B-spec puis la C-spec, en renforçant la structure et en améliorant la finition intérieure. Malgré ces ajustements, la SP250 resta une voiture de niche, produite à environ 2 600 exemplaires seulement entre 1959 et 1964.

Son histoire prit une tournure particulière lorsque Jaguar racheta Daimler en 1960. William Lyons, à la tête de Jaguar, n'était pas totalement convaincu par l'originalité de la SP250 et préférait concentrer ses efforts sur les modèles maison, en particulier la Type E qui allait bientôt incarner la quintessence du roadster britannique. La SP250 continua tout de même sa carrière discrète sous la bannière Jaguar-Daimler jusqu'à son arrêt définitif.

Avec le recul, la Daimler SP250 occupe une place singulière dans l'histoire de l'automobile britannique. Elle incarne la tentative audacieuse d'un constructeur traditionnel de se réinventer avec une sportive atypique. Si sa ligne continue de diviser les passionnés, son moteur V8 reste unanimement salué comme une réussite technique et un cœur vibrant qui a donné à ce petit roadster une personnalité unique. Aujourd'hui, elle est recherchée par les collectionneurs qui apprécient son mélange d'originalité, de rareté et de charme désuet

Ainsi que le confirme sa plaque de l'importateur de la marque pour la France, Royal Elysées – Ch. Delecroix, cet exemplaire fait partie des rares modèles vendus neufs en France. Immatriculé le 20 mai 1965, on le retrouve en 1990 immatriculé à Paris aux mains d'une habitante du 17ème arrondissement. Séduit par son aspect exotique, et grand amateur de voitures anglaises, Jean-Pierre Nylin a pu en faire l'acquisition en 2008. La carrosserie a été anciennement repeinte et la sellerie en skaï refaite. A bord de cette conduite à gauche, on retrouve le tableau de bord complet, le compteur gradué en km/h et un volant Moto-Lita accessoire ; le compteur affiche 4 598 km, tandis qu'il en montrait 4 573 lors du dernier contrôle technique réalisé en 2014.

La voiture vient de bénéficier d'un entretient complet. Le moteur tourne très bien. La peinture est brillante, mais comme souvent sur les voitures en carrosserie en fibre, il y a des défauts multiples.

Plus d'info : https://www.route59.be/all/daimler-sp250/