1949 AC 2-Litre

Beschrijving

== Informatie in het Nederlands ==

Algemene informatie
Aantal deuren: 2
Tellerstand: 38.400 km
Kleur: Bruin

Technische informatie
Vermogen: 55 kW (75 PK)
Aantal cilinders: 6
Motorinhoud: 2.000 cc
Brandstofsoort: Benzine
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld

Interieur
Interieur: rood, Leder
Aantal zitplaatsen: 4

Financiële informatie
BTW/marge: BTW niet verrekenbaar voor ondernemers (margeregeling)
Motorrijtuigenbelasting: geen

Lang voor de Tweede Wereldoorlog had AC al een reputatie opgebouwd als producent van zeer goed ontworpen sportwagens. Deze wagens boden uitstekende prestaties, mede dankzij de moderne, in eigen huis ontworpen 2-liter zescilindermotor met bovenliggende nokkenas.

 Met het 2-liter model na de oorlog slaagde AC erin een praktischer en comfortabeler sedan te produceren, die zowel de prestaties (nog steeds dankzij dezelfde 2-liter 6-cilindermotor) als een elegante uitstraling behield.

 Voor modeljaar 1949 werd een Drophead Coupé geïntroduceerd. Destijds werd dit model beschouwd als een sublieme cabriolet, door Motor Industry Magazine omschreven als: "Droomauto uit Ditton!" Er werden in totaal slechts 15 exemplaren gebouwd, waarvan de AC-club er slechts 6 heeft geregistreerd.

 De 1991 cc zescilindermotor met natte cilinderbus en aluminium cilinderblok was de eerste eenheid die in 1922 in de AC 16 werd aangeboden. Vanaf 1947 werd de motor gevoed door drie SU-carburateurs en produceerde 75 pk.

 De aluminium carrosserie op een houten frame was gemonteerd op een conventioneel stalen chassis met starre assen voor en achter, voorzien van semi-elliptische bladveren en, voor het eerst op een AC, hydraulische schokdempers. Tot 1951 had de auto een hybride remsysteem: hydraulisch voor en kabelbediend achter met 305 mm trommelremmen.

 De auto veranderde nauwelijks tijdens de tien jaar dat hij werd geproduceerd, hoewel de wielmaat licht toenam tot 406 mm in 1951. De AC 2-liter overleefde zijn motor, die tot 1963 in andere AC-modellen werd aangeboden.

 Dit exemplaar is een van de slechts zes overgebleven exemplaren. Begin jaren negentig werd het gerestaureerd en in 2009 werd het verder gerestaureerd, inclusief een motorrevisie. De kosten hiervoor bedroegen £ 18.000.

 Deze auto wordt uitgebreid beschreven in het boek van Leo Archibald over AC-sedans en sportwagens. Een exemplaar hiervan wordt bij de auto meegeleverd.

 Een zeer compleet historisch dossier is bij de auto aanwezig, inclusief de facturen. De auto heeft de originele krik, starthendel en een complete gereedschapsset, opgeborgen in de kofferbak. De pedalen met het AC-logo en de oliekan onder de motorkap zijn slechts enkele van de vele kenmerken die deze auto uniek maken. De originele alarmlichten werken nog steeds, hoewel er richtingaanwijzers zijn toegevoegd.

 De auto verkeert in uitstekende staat. Hij is door de jaren heen regelmatig maar spaarzaam gebruikt. De auto wordt geleverd met een groot aantal historische documenten, waaronder het originele registratieboekje.

 De auto is nu in België geregistreerd als historisch voertuig.

 Meer info: https://www.route59.be/all/ac-2-litre-drophead-coupe/

== Informations en Français ==

Informations générales
Nombre de portes: 2
Affichage du compteur: 38.400 km
Couleur: Brun

Informations techniques
Puissance: 55 kW (75 CH)
Nombre de cylindres: 6
Capacité du moteur: 2.000 cc
Type de carburant: Essence
Transmission: 4 vitesses, Commande manuelle

Intérieur
Intérieur: rouge
Nombre de places assises: 4

Informations financières
TVA/marge: TVA non déductible (régime de la marge bénéficiaire)

Bien avant la Seconde Guerre mondiale, AC avait acquis la réputation de produire des voitures sportives très bien conçues, offrant d'excellentes performances, grâce au moteur moderne à 6 cylindres de 2 litres à arbre à cames en tête conçu en interne.

Avec le modèle 2 litres d'après-guerre, AC a réussi à produire une berline plus pratique et plus confortable, tout en conservant à la fois les performances (toujours grâce au même moteur 6 cylindres de 2 litres) et une allure élégante.

Pour l'année modèle 1949, un modèle Drophead Coupé a été introduit. À l'époque, ce modèle était considéré comme une superbe voiture décapotable, décrite par le magazine Motor Industry comme suit : « Dream Car from Ditton » ! Seulement 15 exemplaires ont été construits au total, dont le club AC n'a enregistré que 6 exemplaires encore existants.

Le moteur à six cylindres de 1991 cm3 de la voiture, à chemise humide et bloc-cylindres en aluminium, était l'unité proposée pour la première fois dans l'AC 16, en 1922. A partir de 1947, le moteur était alimenté par trois carburateurs SU et affichait une puissance de 75 ch.

La carrosserie en aluminium sur un cadre en bois était montée sur un châssis en acier conventionnel avec des essieux rigides à l'avant et à l'arrière avec des ressorts à lames semi-elliptiques avec, pour la première fois sur une AC, des amortisseurs hydrauliques. Jusqu'en 1951, la voiture avait un système de freinage hybride, hydraulique à l'avant et à câble à l'arrière avec des tambours de 305 mm.

La voiture a très peu changé au cours de ses dix années de production, bien que la taille des roues ait légèrement augmenté pour atteindre 406 mm en 1951. L'AC 2 litres a survécu à son moteur, qui a continué à être proposé dans d'autres modèles AC jusqu'en 1963.

Cet exemplaire est des 6 exemplaires survivant. Restaurée au début des années 1990, elle a fait l'objet d'une remise en état supplémentaire, entre autre d'une révision du moteur en 2009, pour un coût de 18.000£

Cette voiture est largement décrite dans le livre de Leo Archibald sur les berlines et voitures de sport AC  dont une copie est incluse avec la voiture.

Un dossier historique très complet est présent avec la voiture, les reçus ayant été conservés dans le dossier. La voiture a son cric d'origine, sa manivelle de démarrage et une trousse à outils complète incluse dans le couvercle du coffre. Les pédales avec logo AC et le bidon d'huile sous le capot sont quelques-unes des nombreuses caractéristiques qui rendent cette voiture unique. Les signaux sémaphores d'origine fonctionnent toujours, même si des clignotants ont été ajoutés.

La voiture est extrêmement bien présentée. Elle a été utilisé régulièrement mais avec parcimonie au fil des ans. La voiture est accompagnée d'un grand nombre de documents historiques, y compris le carnet d'immatriculation d'origine.

La voiture est maintenant en immatriculation historique Belge 

Plus d'info : https://www.route59.be/all/ac-2-litre-drophead-coupe/