1973 Morgan Plus 8

Beschrijving

???? Informatie in het Nederlands: Algemene informatie Aantal deuren: 2 Tellerstand: 81.950 km Kleur: Grijs metallic Technische informatie Vermogen: 125 kW (170 PK) Aantal cilinders: 8 Motorinhoud: 3.500 cc Brandstofsoort: Benzine Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld Interieur Interieurkleur: zwart Aantal zitplaatsen: 2 Financiële informatie Motorrijtuigenbelasting: geen De Morgan Plus 8 zag het levenslicht in 1968 , aanvankelijk bijna als een "experiment": Morgan besloot de gloednieuwe 3,5-liter Rover V8, gemaakt van aluminium, onder de lange motorkap van zijn Plus 4 te monteren. Het resultaat was verbluffend: een vederlicht gewicht van zo'n 900 kg en een vermogen van zo'n 160 pk. De auto behield het smalle chassis van de Plus 4 en de zwevende voorwielophanging uit 1910. Hij was rustiek, maar zeer snel, met een levendige wegligging.  In 1969 was de auto nog vrijwel identiek aan zijn evenknie uit 1968. De veranderingen waren klein: enkele kleine verbeteringen aan de koeling en remmen, maar geen grote veranderingen. Het bleef een krachtige Plus 4, met een vooroorlogse stijl, maar de prestaties van een moderne sportwagen.  In 1970 begon Morgan het geheel wat betrouwbaarder te maken. Het dashboard werd herzien, met nieuwe schakelaars en instrumenten. De Moss-versnellingsbak bleef ongewijzigd, maar de mechanische constructie werd robuuster. De eerste, zeer lichte, aanpassingen aan het chassis leken het koppel van de V8 te ondersteunen.  In 1971 werden enkele wijzigingen in de uitrusting doorgevoerd: licht gewijzigde stoelen, verbeterde verwarming en motorkapafdichting, maar nog steeds geen grote structurele wijzigingen. De Plus 8 behield zijn smalle spoorbreedte en dunne spaakwielen.  Toen kwam 1972 , de periode waarin deze smalle eerste generatie volledig tot wasdom kwam. De Rover 3,5-liter V8-motor met SU-carburateurs leverde zo'n 155 pk en de auto bleef onder de 900 kg. De vierversnellingsbak van Moss bleef behouden. Deze versie uit 1972 wordt vaak beschouwd als het toppunt van de 'originele' Plus 8: levendig, rauw, extreem licht, met de ambachtelijke charme van de vroege series en een intacte stijl, geërfd van de Plus 4.  In 1973 bleef de Plus 8 vrijwel ongewijzigd, maar kreeg hij enkele subtiele verbeteringen aan de remmen en het onderstel. De esthetiek bleef hetzelfde, met nog steeds de slanke carrosserie en de gebogen spatborden die strak om de wielen heen zaten.  In 1974 en 1975 begon Morgan met de voorbereidingen voor een breder chassis, omdat moderne, bredere banden meer ruimte en stabiliteit vereisten. Er werden enkele verstevigingen toegevoegd en sommige modellen kregen al iets bredere wielen, maar het algehele silhouet bleef hetzelfde.  Dit exemplaar werd nieuw geleverd in Duitsland op 14 februari 1973 en heeft sindsdien iets meer dan 81.000 km gereden. Het betreft dus een zeldzame linksgestuurde versie met metrische instrumenten. Hij verkeert in zeer goede staat en heeft een motorvoorbereiding ondergaan waardoor het vermogen is gestegen tot +/- 170 pk. Hij is voorzien van een softtop, zijruiten en een tonneaucover.  De auto rijdt erg goed, de motor heeft veel koppel en kracht en het onderstel is in zeer goede staat.  Meer info: https://www.route59.be/nl/alles/morgan-plus-8/ ???? Informations en Français: Informations générales Nombre de portes: 2 Affichage du compteur: 81.950 km Couleur: Gris métallisé Informations techniques Puissance: 125 kW (170 CH) Nombre de cylindres: 8 Capacité du moteur: 3.500 cc Type de carburant: Essence Transmission: 4 vitesses, Commande manuelle Intérieur Couleur intérieure: noir Nombre de places assises: 2     La Morgan Plus 8 naît en 1968, d'abord presque comme une « expérimentation » : Morgan décide d'installer le tout nouveau V8 Rover de 3,5 litres, en aluminium, sous le long capot de sa Plus 4. Le résultat est fulgurant : un poids plume d'environ 900 kg et une puissance d'environ 160 chevaux. La voiture garde le châssis étroit de la Plus 4 et sa suspension avant à coulisseaux datant de 1910. Elle est rustique, mais très rapide, avec un comportement vif. En 1969, la voiture est encore quasiment identique à celle de 1968. Les ajustements restent mineurs : quelques améliorations de détail sur le refroidissement et les freins, mais aucun changement majeur. Elle reste une Plus 4 surpuissante, au style d'avant-guerre mais aux performances de voiture de sport contemporaine. En 1970, Morgan commence à fiabiliser un peu l'ensemble. Le tableau de bord est revu, de nouveaux interrupteurs et instruments apparaissent. La boîte Moss reste inchangée, mais le montage mécanique gagne en robustesse. Les premières modifications sur le châssis apparaissent, très légères, pour supporter le couple du V8. En 1971, quelques changements d'équipement se font jour : sièges légèrement redessinés, amélioration du chauffage et de l'étanchéité de la capote, mais toujours aucune évolution structurelle importante. La Plus 8 conserve sa voie étroite et ses fines roues à rayons. Arrive alors 1972, qui correspond à la pleine maturité de cette première génération étroite. Le moteur Rover V8 3,5 litres avec carburateurs SU développe environ 155 chevaux, et la voiture garde un poids inférieur à 900 kg. La boîte Moss à quatre vitesses reste de mise. Cette version de 1972 est souvent considérée comme le sommet de la Plus 8 « originelle » : vive, brute, extrêmement légère, avec le charme artisanal des premières séries et un style intact hérité de la Plus 4. En 1973, la Plus 8 continue presque inchangée, mais reçoit quelques améliorations discrètes sur les freins et les trains roulants. L'esthétique reste identique, toujours avec la carrosserie fine et les ailes galbées serrées autour des roues. En 1974 et 1975, Morgan commence à se préparer à un élargissement du châssis, car les pneus modernes plus larges exigent davantage de place et de stabilité. Quelques renforts sont ajoutés et certains modèles reçoivent déjà des roues légèrement plus larges, mais la silhouette générale reste la même. Cet exemplaire a été livré neuf en Allemagne le 14 février 1973 et a parcouru depuis un peu plus de 81.000 km. C'est donc une rare version en conduite à gauche et instrumentation métrique. Il est en très bel état et a profité d'une préparation moteur portant sa puissance à +/- 170 ch. Il est accompagné d'une capote, des vitres latérales et d'un couvre tonneau. La voiture roule très bien, le moteur coupleux et puissant et les trains roulants sont en très bon état.  Plus d'info : https://www.route59.be/en/all/morgan-plus-8/