1970 Triumph TR6
Beschrijving
Triumph TR6 Overdrive Roadster 1970 - Professioneel body-off gerestaureerd - Nooit aan gelast! Origineel plaatwerk - Motor en versnellingsbak gereviseerd - Gebroken wit lakwerk met zwart skai-lederen interieur - Voorzien van modernere stoelen met hoofdsteunen en gordels, originele stoelen aanwezig - Vele technische verbeteringen - Roestvrijstalen uitlaat en 123-ontsteking - Uitvoerige documentatie aanwezig (handboeken, historie en onderhoudsfacturen) HISTORIE/DOCUMENTATIE Deze Triumph TR6 is zoals de meeste exemplaren nieuw geleverd in het zonnige klimaat van de Verenigde Staten, en wel door British Leyland Motors San Fransisco op 20 januari 1970. In 2010 is hij van Californië geëxporteerd naar Nederland, waar de huidige eigenaar de auto uitvoerig en professioneel heeft gerestaureerd. Het is aannemelijk dat de Triumph Californië nooit heeft verlaten, want aan de auto hoefde geen laswerk verricht te worden: het betreft hier een zeer harde en roestvrije auto met zeer fraaie passingen van carrosseriedelen. Bij de Triumph is een map vol documentatie aanwezig waaronder handboeken, onderhoudsfacturen, registratiepapieren en zelfs het originele Amerikaanse handboek. Het Heritage Trust certificaat weergeeft de originele status en levering van de auto. In 2022 is de TR6 getaxeerd op een waarde van € 34.000,- en wordt de auto als kwaliteitsklasse 1 geverifieerd; "uitmuntende professioneel gerestaureerde staat". De auto is uitgevoerd met Overdrive (soort 5e versnelling). De Triumph liefhebber herkent het exemplaar wellicht aan de foto van de auto die is gebruikt op de cover van het magazine Triumph Tribune (2023). EXTERIEUR Werkelijk een plaatje om te zien: het prachtige lijnenspel van de TR6 in de fraaie gebroken witte kleur (gespoten in 2019). Zowel het lakwerk als het chroomwerk, rubbers en verlichting: alles verkeert in een zeer goede en frisse staat. De zwarte vinyl softtop verkeert in goede staat en kan worden opgeborgen onder een kleine of grote tonneaucover. Aan de voorzijde zijn Lucas verstralers gemonteerd. In de spatborden zijn kunststof beschermkappen gemonteerd tegen vuilophoping. Aan de achterzijde is een bagagerek gemonteerd. De originele kofferklep zonder bagagerek is bij de auto aanwezig. Het plaatwerk van de auto is origineel, schadevrij en de passingen zijn kloppend. Er zijn fraaie lichtmetalen Minilite 15" velgen gemonteerd, die zijn uitgevoerd in zwart. De banden zijn nog voorzien van voldoende profiel. INTERIEUR Het interieur verkeert in een goede staat en is voorzien van enkele verbeteringen. Denk hierbij aan comfortabele Mazda MX5 stoelen met hoofdsteunen. De originele skai-lederen stoelen zijn bij de auto aanwezig en verkeren eveneens in goede staat zonder scheuren. Het dashboard is fraai afgewerkt met kersen-houtwerk. De deurpanelen zijn met zwart vinyl bekleed. De Smiths instrumenten zijn gekalibreerd en functioneren naar behoren. Het interieur beschikt over origineel geleverde en optionele verwarming, een gelaagde voorruit en een stuurslot. Later zijn 3-punts rolgordels, extra oplaadpunten (USB en 12V) en een hoofdstroomschakelaar aangebracht. Ook is een extra stuurslot bijgeleverd (anti-diefstal).Ook de kofferruimte is netjes en biedt onder de dubbele bodem plaats aan het reservewiel. Tevens is de originele krik aanwezig. TECHNISCH Ook technisch is de Triumph grondig aangepakt: de originele motor, versnellingsbak met J-type overdrive en differentieel zijn gereviseerd. De cilinderkop is loodvrij gemaakt en de compressieverhouding is op Europees niveau gebracht door de kop de vlakken. Tevens is 123-ontsteking ingebouwd in de standaard behuizing. Er is een high-torque startmotor, Sachs koppeling, aluminium radiateur, modern luchtfilter naast de radiateur (uitwasbaar) en een roestvrijstalen (sport)uitlaat gemonteerd. Dit zorgt voor een prachtig geluid uit de 2498 cc 6-cilinder lijnmotor. De motorruimte is schoon en is een lust voor het oog: hier is te zien dat kosten noch moeite gespaard zijn. Het chassis is schadevrij waar zover waarneembaar nooit aan gelast is. Foto's van de fraai uitziende onderzijde zijn te zien in onze fotoreportage. Uitgebreide documentatie van de restauratie en de motorrevisie is aanwezig. De remschijven zijn vervangen door verbeterde exemplaren en er zijn Hawk remblokken aangebracht. De handrembediening is verbeterd en er is siliconen remvloeistof aangebracht. Aan de voorzijde zijn instelbare schokdempers van GAZ gemonteerd. Aan de achterzijde zijn de schokdempers uitgevoerd in een conversiekit van Bastuck en voorzien van Koni dempers. De auto rijdt fantastisch: starten, schakelen en remmen gaat allemaal meer dan soepel en naar behoren.
