1973 BMW 3.0 csa

Beschrijving

History of the BMW E9 Coupé

The BMW E9 Coupé is undoubtedly one of the most elegant classics in automotive history. Its flowing lines, balanced proportions, and sporty presence made it an extraordinary vehicle from the very beginning. After BMW introduced the 2800 CS at the Frankfurt IAA in 1968, the next evolutionary step followed in 1971: the 3.0 series, which included the BMW 3.0 CSA, the rare automatic version.
The design of the E9 remains a masterpiece to this day. The long bonnet, the delicate pillarless window line and the light, graceful silhouette give the car its unmistakable elegance. Equally iconic is the famous Hofmeister kink in the C-pillar, named after BMW's design chief Wilhelm Hofmeister. Italian influences, however, are also clearly visible: as early as the BMW 3200 CS, styled by Giorgetto Giugiaro at Bertone, this characteristic line had already appeared. In the E9, German engineering and Italian design flair merge into a coupé of remarkable lightness.
The 3.0 CSA was fitted with the refined 3.0-litre inline-six with carburettors, working harmoniously with a then-modern three-speed automatic transmission. While the manual 3.0 CS emphasised the more sporting character of the series, the 3.0 CSA appealed to drivers who valued smooth, effortless performance – without sacrificing BMW's signature driving dynamics. Its balanced weight distribution and precise handling offered a capable yet relaxed driving experience, both on winding country roads and on high-speed autobahn journeys. It was, and remains, an elegant and highly usable Grand Tourer.
While the 3.0 CS was produced in relatively large numbers, the 3.0 CSA remained noticeably rarer: only about 4,457 units were built between 1971 and 1975 – significantly fewer than the manual version and therefore highly sought-after today.
The BMW 3.0 CSA is an elegant and rare classic that blends comfort and character in perfect harmony. Anyone driving a CSA today experiences not only the relaxed composure of an automatic coupé of its era, but also a fascinating piece of BMW history – a car that continues to captivate and command growing appreciation among collectors.

History of the BMW 3.0 CSA Offered Here – SSC-653

First registration: 17 October 1973 | VIN 22327xx | Original colour: “Turquoise Metallic” (065)
The BMW 3.0 CSA offered here is one of those rare examples that preserve the spirit of the early 1970s in particularly stylish fashion. As an automatic version of the celebrated E9 series, it left the factory with an exceptionally elegant specification – and today presents itself in a condition seldom found on the market.
Exterior – Turquoise Metallic (065)
The original colour “Turquoise Metallic” is among the rarest and most spectacular paint tones of the E9 era. Depending on the light, the finish reveals a fascinating blend of depth, freshness, and metallic shimmer that highlights the coupé's delicate, almost floating design. An E9 in this colour is a true rarity and draws the admiring gaze of connoisseurs effortlessly.
Interior – Leather “Natur”
Inside, the car features “Natur” leather, a bright, warm shade that pairs beautifully with the turquoise exterior. Door panels, seats, and centre console appear consistent and authentic throughout. The tinted glass (Colourverglasung) provides a pleasantly softened light inside the cabin and accentuates the elegant window line characteristic of BMW's design.
A period-correct Becker Europa Kurier radio completes the classic and refined atmosphere.

Technology & Matching Engine
The installed engine is matching numbers and exhibits excellent running characteristics.
Ignition system, carburettors and automatic transmission operate with precision and reliability – the result of continuous care and regular maintenance.

Brakes & Suspension
• Disc brakes all around
• Power-assisted braking
• ZF automatic transmission
• 3.0-litre inline-six (M30)
Together, these elements create a confident, smooth and thoroughly sophisticated driving experience – exactly what an E9 in top condition should deliver.

Body & Condition
The structural condition of the bodywork is very solid, with excellent panel fit and an overall above-average substance.
The chrome is in good condition and shows a subtle, charming patina – just the right amount of period authenticity that lends the coupé additional character and elegance.

History & Maintenance
For more than ten years, this vehicle has been serviced and maintained by Scuderia Sportiva Colonia – a name recognised within the BMW classic community for expertise, value preservation, and meticulous care. The car's present condition reflects this long-standing attention in every respect.
The history of the vehicle is partially documented, with several service entries and maintenance records included.

Conclusion
A BMW 3.0 CSA in this rare combination of Turquoise Metallic and Natur leather ranks among the most desirable variants of the E9. Its excellent technical condition, authentic presentation and elegant appearance make this coupé an exceptional opportunity for connoisseurs and collectors alike.
An E9 for enthusiasts – stylish, authentic, full of character, and ready to be enjoyed immediately.
A short video of the delivery of this BMW can be found here:
https://youtu.be/3ACAeTqjSG8?si=LwuB8ad4H2qC78LG

Summary
Scuderia Sportiva Colonia has long paid special attention to these technically sophisticated coupés. Their captivating design, excellent chassis, powerful brakes and strong engine represented, in the early 1970s, the pinnacle of automotive engineering. The BMW slogan “Sheer Driving Pleasure” comes alive in the E9 in a unique and unmistakable way. The interior delights its owner with luxurious materials; the seats offer high comfort with acceptable lateral support; and the individually framed VDO round instruments are hard to surpass in elegance. One automotive journalist once wrote that if James Bond had been German, he would have chosen a BMW E9 as his service car – certainly appreciating the standard power steering in the CSI.
And for those who may prefer a different colour or equipment:
We currently have more than ten additional BMW E9s undergoing restoration, allowing each prospective buyer to select their preferred original BMW colour and individual factory-style options. We are happy to provide customised quotations with detailed option lists upon request.

Note
We offer a one-year warranty on all work performed. The only requirement is that all service work is carried out by us or one of our selected service partners.
This offer is subject to change without notice; intermediate sale reserved.
We also assist with new German TÜV, historic vehicle registration, and, if required, the arrangement of a new appraisal.
Closed-trailer transport within Europe is available, as is coordination of container shipping worldwide.
This vehicle is located in our new Classic Center at Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg, where, in the historic Arnold Jung locomotive hall, you will find a wide selection of exciting and sporty classic cars.
For further information about our services and vehicle inventory, please visit www.scuderia-sportiva-colonia.com.

Histoire du BMW Coupé E9

Le BMW E9 Coupé compte sans aucun doute parmi les classiques les plus élégants de l'histoire automobile. Ses lignes fluides, ses proportions équilibrées et sa présence sportive en faisaient déjà à l'époque un véhicule d'exception. Après la présentation du 2800 CS au Salon de Francfort en 1968, BMW dévoila en 1971 la nouvelle évolution de la gamme : la série 3.0, comprenant notamment la BMW 3.0 CSA, la rare version automatique.
Le design du E9 demeure à ce jour un chef-d'œuvre. Le long capot, la ligne de vitrage délicate sans montant central et la silhouette légère et élancée confèrent au véhicule une élégance incomparable. Le fameux « Hofmeister-Knick » dans le montant C – un pli caractéristique nommé d'après le designer en chef de BMW, Wilhelm Hofmeister – est omniprésent. Les influences italiennes restent elles aussi clairement perceptibles : dès la BMW 3200 CS dessinée par Giorgetto Giugiaro chez Bertone, cette signature stylistique était déjà présente. Sur le E9, l'ingénierie allemande se marie harmonieusement avec l'élégance italienne pour créer un coupé d'une légèreté remarquable.
La 3.0 CSA était équipée du raffiné six-cylindres en ligne de 3,0 litres à carburateurs, fonctionnant en parfaite harmonie avec la moderne boîte automatique à trois rapports de l'époque. Alors que la 3.0 CS à boîte manuelle soulignait davantage le tempérament sportif du modèle, la 3.0 CSA s'adressait aux conducteurs privilégiant une allure fluide, confortable et souveraine – sans renoncer pour autant au dynamisme typique de BMW. Grâce à sa répartition équilibrée des masses et à son comportement précis, la CSA offrait une expérience de conduite à la fois performante et détendue, aussi agréable sur routes sinueuses que sur longues portions d'autoroute. Un véritable Grand Tourer.
Alors que la 3.0 CS fut produite en nombre relativement important, la BMW 3.0 CSA resta nettement plus rare : environ 4 457 exemplaires furent construits entre 1971 et 1975 – bien moins que la version manuelle, ce qui explique sa grande valeur actuelle auprès des collectionneurs.
La BMW 3.0 CSA demeure un classique rare et élégant, alliant confort et caractère avec une harmonie parfaite. Conduire une CSA aujourd'hui, c'est retrouver la sérénité d'un coupé automatique de son époque, tout en découvrant un chapitre fascinant de l'histoire BMW – une automobile intemporelle, dont la cote ne cesse de croître auprès des passionnés.

Historique du BMW 3.0 CSA présenté ici – SSC-653

Première immatriculation : 17/10/1973 | VIN 22327xx | Couleur d'origine : «Turquoise métallisé» (065)
Le BMW 3.0 CSA présenté ici fait partie de ces rares exemplaires qui préservent l'esprit des années 1970 avec une élégance toute particulière. En tant que version automatique de la célèbre série E9, il quitta l'usine avec une configuration extrêmement raffinée – et se présente aujourd'hui dans un état que l'on rencontre rarement sur le marché.

Extérieur – Turquoise métallisé (065)
La teinte d'origine « Turquoise métallisé » figure parmi les couleurs les plus rares et les plus spectaculaires de l'ère E9. Selon la lumière, le vernis révèle un fascinant mélange de profondeur, de fraîcheur et d'éclat métallisé, soulignant à la perfection le design délicat et presque flottant du coupé. Un E9 dans cette couleur est une véritable rareté, capable d'attirer instantanément les regards des connaisseurs.
Intérieur – Cuir « Natur »
L'habitacle accueille un intérieur en cuir « Natur », une teinte claire et chaleureuse qui s'accorde magnifiquement avec le turquoise extérieur. Garnitures de portes, sièges et console centrale se présentent dans un état cohérent et authentique. Le vitrage teinté (Colourverglasung) offre une lumière douce à l'intérieur et met en valeur la ligne élégante des surfaces vitrées.
Un autoradio d'époque Becker Europa Kurier complète l'ambiance classique et raffinée.
Technique & Moteur d'origine
Le moteur monté est matching numbers, et se distingue par une excellente souplesse de fonctionnement.
Allumage, carburateurs et boîte automatique opèrent avec précision et fiabilité – résultat d'un entretien régulier et rigoureux.
Freins & Châssis
• Freins à disque aux quatre roues
• Assistance au freinage
• Boîte automatique ZF
• Six-cylindres en ligne 3,0 litres (M30)
Ces éléments réunis offrent une expérience de conduite souveraine, fluide et particulièrement noble – exactement ce que l'on attend d'un E9 en parfait état.

Carrosserie & Condition générale
La structure de la carrosserie est très saine, avec un excellent ajustement des panneaux et une substance globale supérieure à la moyenne.
Les chromes sont en bon état et présentent une patine légère et charmante – juste ce qu'il faut d'authenticité pour rehausser l'élégance d'un coupé classique.

Historique & Entretien
Durant plus de dix ans, ce véhicule a été entretenu par la Scuderia Sportiva Colonia – une référence reconnue dans l'univers des classiques BMW pour son expertise, ses soins méticuleux et la préservation de la valeur. L'état actuel reflète fidèlement cette longue période d'attention technique.
L'historique est partiellement documenté, comprenant plusieurs entrées d'entretien et diverses factures.

Conclusion
Un BMW 3.0 CSA dans cette combinaison rare Turquoise métallisé et cuir Natur fait incontestablement partie des variantes les plus recherchées du E9. Son excellent état technique, son authenticité et son élégance en font une opportunité exceptionnelle pour les connaisseurs et les collectionneurs.
Un E9 pour passionnés – élégant, authentique, plein de caractère et prêt à prendre la route.
Une courte vidéo de la récupération de ce véhicule est disponible ici : https://youtu.be/3ACAeTqjSG8?si=LwuB8ad4H2qC78LG

Résumé
La Scuderia Sportiva Colonia accorde une attention toute particulière à ces coupés techniquement aboutis. Leur ligne séduisante, leur châssis remarquable, leurs freins puissants et leur moteur performant représentaient, au début des années 1970, le sommet de la technologie automobile. Le slogan BMW « Le plaisir de conduire » prend vie dans le E9 d'une manière unique et inimitable. L'habitacle séduit par ses matériaux luxueux ; les sièges offrent un excellent confort et un maintien suffisant ; les instruments ronds VDO, chacun dans son cadre individuel, sont d'une élégance exceptionnelle.
Un journaliste écrivit un jour, avec humour, que si James Bond avait été allemand, il aurait choisi un BMW E9 comme voiture de service – appréciant sans doute la direction assistée de série du CSI.
Pour ceux qui souhaiteraient une autre couleur ou d'autres options :
Nous disposons actuellement de plus de dix autres BMW E9 en restauration, permettant à chaque futur acheteur de choisir sa teinte BMW d'origine ainsi que les options souhaitées. Nous fournissons volontiers une offre personnalisée avec liste des options sur demande.

Remarque
Nous offrons une garantie d'un an sur tous les travaux effectués, à condition que les entretiens nécessaires soient réalisés par nos soins ou par l'un de nos partenaires agréés.
Offre sans engagement, sous réserve de vente intermédiaire.
Nous assistons également pour l'obtention du TÜV allemand, l'immatriculation en véhicule historique, et, sur demande, pour l'établissement d'une expertise de valeur.
Transport en remorque fermée possible dans toute l'Europe, ainsi que la coordination d'expéditions en conteneur à l'international.
Ce véhicule est visible dans notre nouveau Classic Center, Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg, installé dans l'historique hall de locomotives Arnold Jung, où vous trouverez un large choix de classiques sportifs et passionnants.
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