1958 Volvo PV544
Beschrijving
Een van de eerste PV544! Na 67 jaar nog in goede staat, geen inwendige zwelling nodig! Nederlandse registratie. Geïmporteerd uit Zweden naar Nederland in 2011. Gekoeld tussen 2011 en 2013; chassis in epoxy primer. Elektriciteit omgezet naar 12 volt. Motor vervangen door B18; motor in goede staat. In 2014 werden veiligheidsgordels in de voor- en achterzijde geïnstalleerd. Binnenin het dak is op sommige plaatsen gebroken en moet worden vernieuwd. Huidige kleur: matzwart. In 2015 brachten we de auto naar ons vakantiehuis in Finland. Sindsdien werd de auto alleen gebruikt tijdens enkele maanden in de zomer. De ruitenwisser werkt momenteel niet goed en moet worden nagekeken. Enkele dozen met reserve- / reservesonderdelen zijn inbegrepen. De Volvo PV544 bevindt zich in Finland nabij Oulu. Aanvullende informatie: Onderkant van de auto: Er zijn geen foto's van de onderkant van de auto. In 2024 zijn 2 vetnippels vervangen. De onderkant ziet er goed uit en vertoont hooguit wat oppervlakkige roest. Een paar jaar geleden is de uitlaat vervangen. Onder de reserveonderdelen bevinden zich 2 nieuwe spatborden die nog gemonteerd moeten worden. Het is mogelijk dat bij het opnieuw smeren van de Volvo blijkt dat er nog enkele vetnippels vervangen moeten worden. Vetpistool en smeerolie behoren tot de meegeleverde onderdelen. Carrosserie: De carrosserie heeft geen deuken en geen roest. Er is geen zwelling nodig. Het is een zelfdragende chassis. Het is een 2-deurs sedan. De chromen voorbumper is gedemonteerd maar bevindt zich nog steeds in de reserveonderdelen in 3 delen. De bumpersteunen zijn ook nog aanwezig. De achterbumper is matzwart gespoten. Aan de voorkant is een trekhaak gemonteerd. Het rubber van het openen van de kofferklep is aanwezig, maar moet nog worden gemonteerd. Tijdens de restauratie in 2012/2013 zijn dwarsbalken onder de carrosserie volledig vernieuwd. Beide deuren sluiten goed, maar kunnen iets worden afgesteld qua ophanging. Een paar doppen voor de motorruimte moeten nog worden gemonteerd. Verschillende roestwerende behandelingen zijn toegepast. In 1958, het jaar van introductie van deze Volvo PV544, werd ook een groter convex voorruit geïnstalleerd, samen met een groter achterraam om het zicht te verbeteren. Er zit een niet-storende bobbel in het glas van deze voorruit. verf Tijdens de restauratie in 2012/2013 is het hele casco gespoten in zwarte epoxy primer en de onderplaat in rood. In Finland is het hele casco in matte zwart gespoten met de spuitbus en vervolgens voorzien van een matte blanke lak. Op het dak is dit laatste wat te royaal gedaan. Als gevolg van de grote temperatuursverschillen zijn soms kleine scheurtjes in de verf zichtbaar, vooral op plekken waar vroeger kit werd gebruikt. De laatste jaren zijn deze altijd in de zomermaanden hersteld. Motor: Tijdens de restauratie in 2012/2013 is de originele B16-motor vervangen door een B18-motor, afkomstig van een vaartuig. Deze motor verkeert in goede staat en start weer vrij snel na de lange winterstop. De motor draait zeer soepel. Het is een 4-cilinder in lijn motor met bovenliggende kleppen. Tijdens de restauratie zijn de elektrische systemen ook omgezet van 6 naar 12 volt en is er een extra zekeringkast ingebouwd in de kofferbak. Er is een enkele carburateur. Elke zomer wordt deze motor gereinigd met motorreiniger. Het bovenste deel van de radiator is van koper gemaakt. Voor de winterstalling wordt deze elk jaar doorgespoeld en voorzien van nieuwe antivries. Remmen: De Volvo is uitgerust met hydraulische trommelremmen op alle wielen die op zich goed functioneren. Na de lange winterstop trekt hij soms een beetje naar rechts. Na een paar kilometer en hevige remproeven is dit meestal voorbij. De remleidingen zijn vernieuwd tijdens de restauratie en vertonen geen gebreken. De handrem werkt goed. Echter, de remkracht is niet modern. Er is nagedacht over een upgrade naar een systeem met schijfremmen aan de voorzijde, een remversterker en een remkrachtverdeler (voor/achter), maar dit is nog niet toegepast. Transmissie 4-versnellings handgeschakelde versnellingsbak. De 2e, 3e en 4e versnelling werken goed. Soms wat problemen met de 1e versnelling. De achteruit is ook goed functionerend. De versnellingshendel is op de vloer gemonteerd en heeft een zelfgemaakte knop. Het was de bedoeling om deze zomer de versnellingsbakolie te verversen. Interieur: De voorstoelen en achterstoelen zijn schoon en in redelijke tot goede staat. Er zijn scheuren in het binnenplafond op verschillende plaatsen, die vervangen moeten worden. Het dashboard heeft een gewatteerd bovenste deel dat aan beide zijden iets verhoogd is. Het kartonnen bakje ontbreekt uit het handschoenenkastje. Het instrumentenpaneel werkt, behalve de chokeknop, die ontbreekt. De reserveonderdelen hebben een alternatief voor de chokeknop. De afdichtingen bij de zijramen verkeren in minder goede staat en moeten op termijn worden vervangen. De overgang naar de motorruimte is voorzien van geluidsisolatie met een rubberafwerking. Dit is ook aangebracht op de vloer in het interieur en in de kofferbak. Dienst De laatste grote onderhoudsbeurt vond plaats in 2015 voordat de Volvo naar Finland werd vervoerd. Sindsdien is de motorolie om de 3 jaar vervangen, is de versnellingsbakolie slechts één keer vervangen, zijn de bougies twee keer vervangen, is het luchtfilter één keer vervangen en opnieuw schoongemaakt. De radiator wordt elk jaar doorgespoeld en voorzien van nieuwe antivries. In de zomer is de Volvo PV544 tijdens ons driekomende maand verbleef minder dan 500 km gereden. Vanwege het feit dat deze klassieke Volvo jaarlijks meer dan 8 maanden in de garage staat, wordt goed onderhoud aanbevolen.
