1988 BMW 320iS
Beschrijving
OVERZICHT/VOORWAARDEN
Van de huidige eigenaar die het al 21 jaar gebruikt, dagelijks.
Voertuig van historische en verzamelwaarde met geregistreerde historie, klaar voor gebruik.
Geen olielek of koelvloeistoflekkage, verbruik van beide bijna nul. Motor met 6000 km omgebouwd naar M3 2.3 in 2022 met OEM-bd1222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222"}
Omdat hij een werktuigbouwkundig ingenieur is, heeft de huidige eigenaar de A-N-opstelling vrijgelaten van wijzigingen in de originele bedrading en extra apparaten, hij heeft alleen de EPROM bijgewerkt.
Een paar uur is de benodigde tijd om A-N te converteren naar het origineel en vice versa.
Uitgerust met een hartslagmeter aan het hoofd en een lambda-lezer met display, beide verwijderbaar binnenin de opberglade.
Het differentieel is bijgewerkt met een 50% blokkering en de versnellingsbak is vervangen door een exemplaar met 80.000 km, zoals weergegeven op de kilometerteller van de donorauto, ongeveer 10 jaar geleden.
De uitlaatverzamelaar is voorzien van ingangen voor thermokoppels.
Inlaatinstallatie inbegrepen in deze lot.
Originele velgen niet beschikbaar, alleen de reservewiel BBS van 14 inch.
De auto is uitgerust met 15" lichtgewicht velgen en een verlaagde rit. Het gat in de wielkast is gemaakt voor het LPG-systeem van de vorige eigenaar, dat systeem is verwijderd toen ik de auto in 2004 kocht, zie CDP.
Alle vaste en beweegbare raamlijsten, deurprofielen, versnellingsknop en sierlijst, stuur (het kleine M tech II-model), bekleding van de voorstoelen en de stoelhoofdstuk aan de bestuurderszijde vervangen vorig jaar. Alle inspuitsensoren, relais en zekeringen vervangen door de jaren heen. Nieuwe PMS-sensor en toeren, de anderen maximaal 3 jaar oud.
Af en toe is er een spray verf aangebracht om de schade door de tijd en stoten te herstellen, en enkele schroeven van enthousiaste fans.
De laatste die opnieuw geschilderd werden, zijn de voorbumper, de bestuurderszijde deur, motorkap en spatbord.
De auto rijdt perfect recht, zelfs bij remmen, de voorwielen zijn nieuw, wagenafstelling recent gedaan, APK verlopt in 2027.
De ultieme compressietest in 2024 gaf 15, 14, 14, 14 bar.
De ontsteekknop is een paar jaar geleden vervangen en de auto heeft een dubbele sleutel (voor het starten en de deuren).
Zichtbaar in Rome, Italië.
