1974 BMW 3.0 CSI - E9

Beschrijving

Das BMW E9 Coupé

Unterzeichnet vom berühmten Slogan "Freude am Fahren" bewarb BMW die eleganten und formvollendeten CS-Coupés. Sie gehören zweifelsohne zu den Meilensteinen aus dem Hause BMW, nicht zuletzt wegen ihrem fantastischen seidenweichen und turbinenartigen Sechszylindermotors und des sehr eleganten Designs. Der Motor, später als M30 bezeichnet, sollte zu einem Stützpfeiler des guten Rufs von BMW als Motoren-Hersteller werden (und wurde, selbstverständlich in verschiedensten Abwandlungen, bis 1996 im Programm behalten). Es ist ein wirklich feines Aggregat, der Block besteht aus Grauguss, der Zylinderkopf aus Leichtmetall, die obenliegende Nockenwelle wird von einer Kette angetrieben; durch Variierung der Bohrung waren Hubräume zwischen 2,5 und 3,5 Liter möglich. Die Karosserien des BMW E9 wurden zwischen 1968 bis 1975 im Lohnauftrag von BMW bei der Firma Karmann in Rheine gebaut und dann nach München zur Komplettierung transportiert. Nicht unbedingt die beste Idee, denn auf dem langen Transportweg, haben einige Fahrzeuge aufgrund von Witterungseinflüssen schon damals erheblich gelitten, so daß viele Fahrzeuge bereits in den 80er Jahren vom Rost zerfressen vom Markt verschwanden.
Das Design wird Wilhelm Hofmeister zugeschrieben -der berühmte «Hofmeister-Knick» an der C-Säule. Aber wir entdecken eben diesen stabilisierenden Knick bereits im BMW 3200 CS, gezeichnet von Bertone. Unverkennbar sind jedenfalls italienische Stilelemente beim BMW E9 vorhanden, was erheblich zur Leichtigkeit und Filigranität des Erscheinungsbildes beiträgt.
Die ersten Modelle waren der 2800 CS mit 170 PS, gefolgt vom 3.0 CS (180PS) als Vergaserversion. Im Herbst 1971 kam die erste Benzineinspritz-Modellvariante hinzu, der 3.0 CSI (200 PS).
Die Scuderia Sportiva Colonia hat ein besonderes Augenmerk auf diese technisch ausgereiften Coupés gelegt. Die hinreißende Form, das hervorragende Fahrwerk, die sehr guten Bremsen und der leistungsstarke Motor waren -Anfang der 70er Jahre- das Maß aller Dinge. Der Innenraum verwöhnt den Besitzer mit luxuriösen Materialien, die Sitze sind sehr komfortabel mit akzeptablen Seitenhalt und die einzeln eingefassten VDO Rundinstrumente sind bis heute eine Augenweide. Ein Autotester schrieb so passend, wenn James Bond ein Deutscher gewesen wäre, er hätte einen BMW E9 als Dienstfahrzeug gewählt, wobei er die Servolenkung im CSI sicher zu schätzen wüsste.

Historie des hier angebotenen BMW 3.0 CSI -SSC-567
Dieser BMW E9 3.0 CSI mit der Fahrgestell-Nr. 43408xx wurde von BMW im Herbst 1974 nach Deutschland erstausgeliefert. Lt. Angaben des Vorbesitzers wurde er in den 90er Jahren abgemeldet und in den Jahren 2016 – 2019 komplett und aufwendig von einer BMW Fachwerkstatt restauriert. Danach wurde 43408xx Bestandteil einer großartigen Oldtimersammlung in Polen und besitzt aktuell auch polnische Zulassungspapiere.

Zustand des hier angebotenen BMW 3.0 CSI -SSC-567
Nach der erwähnten Restauration wurde dieser BMW E9 von seinem Besitzer nur gelegentlich bei europäischen Oldtimertreffen eingesetzt. Selbst zu diesen Veranstaltungen wurde er meist getrailert, so daß sein Gesamtzustand als neuwertig anzusehen ist. Die umfangreichen Restaurationsarbeiten sind sehr gut ausgeführt worden und dieser CSi dürfte seinem neuen Besitzer in den nächsten Jahren sehr viel „Freude am Fahren“ bereiten. Die Innenausstattung wurde mit einem hochwertigen Leder neu bezogen. Die Farbe „tan“ passt hervorragend zu der Lackierung und ist für den sehr edlen Gesamtauftritt mit verantwortlich. Aktuell ist ein Nardi Holzlenkrad eingebaut. Auf Wunsch können wir es gegen das Original Lenkrad, oder ein Petri Sportlenkrad austauschen. Optional und gegen Mehrpreis hat der zukünftige Besitzer auch die Wahl, einen anderen Radsatz von uns zu erwerben.
Wir bieten den deutschen Kunden eine neue TÜV Abnahme mit Zulassungsbescheinigung gemäß §25a für historische Fahrzeuge (Oldtimer)

Resümee
Bis heute gelten die BMW E9 Modelle als einer der schönsten BMWs die je gebaut worden sind. Sie bieten Platz für 4 Personen und mit dem relativ großen Kofferraum findet sich Platz für ausreichend Gepäck. Kaum ein Fahrzeug aus den 70er Jahren verbindet Eleganz, Sportlichkeit und Komfort auf so angenehme Art und Weise, wie der BMW E9. Die Scuderia Sportiva Colonia hat sich zur Aufgabe gemacht, sich mit Leidenschaft und Hingabe dem Erhalt dieser fantastischen Fahrzeuge zu widmen. Es ist ein Coupé zum Sehen und Gesehen werden, mit unverkennbarer DNA aus seiner sehr erfolgreichen Rennsporthistorie. Gerade der 3.0 CSI fährt sich auch heute noch, wie ein moderner BMW. Hier bietet sich die erstklassige Gelegenheit einen fantastischen BMW 3.0 CSI sein Eigen zu nennen.
Ach ja, wem die Farb- oder verbaute Optionen nicht zusagt; wir haben noch über 10 weitere BMW E9 aktuell im Verkauf oder in der Restauration, wobei jeder potenzielle Käufer seine individuelle passende BMW original Farbe bei den Restaurationsfahrzeugen selbst wählen kann, genauso wie die zu verbauenden Optionen. Wir halten für jedes Fahrzeug ein individuelles Angebot inkl. Optionsliste gerne auf Nachfrage für Sie bereit.

Hinweis:
Wir verkaufen diesen BMW 3.0 CSI im Auftrag des Eigentümers (Vermittlungsgeschäft). Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Wir unterstützen bei der Anmeldung/Zulassung in Deutschland. Im Bedarfsfall lassen wir gerne ein neues Wertgutachten erstellen. In Europa Transport im geschlossenen Anhänger, zusätzlich Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.
Dieses hier angebotene Fahrzeug steht in unserem neuen Classic-Center in der Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg , im ehemaligen Arnold Jung Lokschuppen finden Sie eine große Auswahl von spannenden, sportlichen Klassikern. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com

BITTE BEACHTEN SIE: Sollte Ihnen alles, was Sie bisher lesen und sehen konnten, gefallen und Sie planen einen Besuch, VEREINBAREN SIE BITTE EINEN TERMIN! Unser Verkaufsbüro ist nicht ständig besetzt.

The BMW E9 Coupé

BMW advertised the elegant and perfectly shaped CS coupés under the famous slogan "The joy of driving". They are undoubtedly among the milestones from BMW, not least because of their fantastic silky smooth and turbine-like six-cylinder engine and the very elegant design. The engine, later known as the M30, was to become a pillar of BMW's reputation as an engine manufacturer (and was kept in the programme, in various modifications of course, until 1996). It is a really fine unit, the block is made of grey cast iron, the cylinder head of light alloy, the overhead camshaft is driven by a chain; by varying the bore, displacements of between 2.5 and 3.5 litres were possible. The bodies of the BMW E9 were built between 1968 and 1975 on a contract basis by BMW at the Karmann company in Rheine and then transported to Munich for completion. Not necessarily the best idea, as some of the vehicles suffered considerably during the long transport route due to the effects of the weather, with the result that many vehicles disappeared from the market in the 1980s, eaten away by rust.
The design is attributed to Wilhelm Hofmeister - the famous "Hofmeister kink" on the C-pillar. But we discover this stabilising kink already in the BMW 3200 CS, designed by Bertone. In any case, Italian stylistic elements are unmistakably present in the BMW E9, which contributes significantly to the design. The first models were the 2800 CS with 170 hp, followed by the 3.0 CS (180 hp) as a carburettor version. In autumn 1971, the first petrol-injection model variant was added, the 3.0 CSI (200 hp).
The Scuderia Sportiva Colonia paid particular attention to these technically mature coupés. The ravishing shape, the excellent chassis, the very good brakes and the powerful engine were - at the beginning of the 1970s - the measure of all things. The interior spoils the owner with luxurious materials, the seats are very comfortable with acceptable lateral support and the individually framed VDO round instruments are still a feast for the eyes today. One car tester wrote so appropriately that if James Bond had been a German, he would have chosen a BMW E9 as his company car, although he would certainly have appreciated the power steering in the CSI.

History of the BMW 3.0 CSI -SSC-567 offered here
This BMW E9 3.0 CSI with chassis no. 43408xx was first delivered to Germany by BMW in autumn 1974. According to the previous owner, it was deregistered in the 1990s and completely and extensively restored by a BMW specialist workshop between 2016 and 2019. Afterwards, 43408xx became part of a great classic car collection in Poland and currently also has Polish registration papers.

Condition of the BMW 3.0 CSI -SSC-567 offered here
After the restoration mentioned above, this BMW E9 was only occasionally used by its owner at European classic car meetings. Even for these events it was mostly trailered, so that its overall condition can be considered as good as new. The extensive restoration work has been carried out very well and this CSi should give its new owner a lot of "driving pleasure" in the years to come. The interior has been reupholstered with high-quality leather. The "tan" colour matches the paintwork perfectly and is partly responsible for the very classy overall appearance. A Nardi wooden steering wheel is currently fitted. On request, we can replace it with the original steering wheel or a Petri sports steering wheel. The future owner also has the option of purchasing a different set of wheels from us for an additional charge.

Summary
To this day, the BMW E9 models are considered one of the most beautiful BMWs ever built. They offer space for 4 people and with the relatively large boot there is room for plenty of luggage. Hardly any other vehicle from the 1970s combines elegance, sportiness and comfort in such a pleasant way as the BMW E9. The Scuderia Sportiva Colonia has set itself the task of dedicating itself with passion and devotion to the preservation of these fantastic vehicles. It is a coupé to see and be seen, with unmistakable DNA from its highly successful racing history. The 3.0 CSI in particular still drives like a modern BMW today. This is a first-class opportunity to call a fantastic BMW 3.0 CSI your own.
By the way, if you don't like the colour or installed options, we currently have over 10 more BMW E9s for sale or in restoration, whereby every potential buyer can choose their own individual BMW original colour for the restoration vehicles, as well as the options to be installed. We are happy to provide you with a customised offer for each vehicle, including a list of options, on request.

Notice:
We are selling this BMW 3.0 CSI on behalf of the owner (agency business). This offer is non-binding and subject to prior sale. We provide support with registration/registration in Germany. If required, we will be happy to have a new valuation report drawn up. In Europe, transport in a closed trailer, plus container shipping for the rest of the world.
This vehicle offered here is located in our new Classic Centre in Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg, in the former Arnold Jung locomotive shed you will find a large selection of exciting, sporty classics. You can find out more about our range of services and selection of vehicles at www.scuderia-sportiva-colonia.com

PLEASE NOTE: If you have enjoyed everything you have read and seen so far and are planning a visit, PLEASE AGREE AN APPOINTMENT! Our sales office is not always staffed.

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