1974 BMW 3.0 CSI - E9

Beschrijving

Das BMW E9 Coupé

Unterzeichnet vom berühmten Slogan "Freude am Fahren" bewarb BMW die eleganten und formvollendeten CS-Coupés. Sie gehören zweifelsohne zu den Meilensteinen aus dem Hause BMW - nicht zuletzt - wegen ihrem fantastischen seidenweichen und turbinenartigen Sechszylindermotors und des sehr eleganten Designs. Der Motor, später als M30 bezeichnet, sollte zu einem Stützpfeiler des guten Rufs von BMW als Motoren-Hersteller werden (und wurde, selbstverständlich in verschiedensten Abwandlungen, bis 1996 im Programm behalten). Es ist ein wirklich feines Aggregat, der Block besteht aus Grauguss, der Zylinderkopf aus Leichtmetall, die obenliegende Nockenwelle wird von einer Kette angetrieben; durch Variierung der Bohrung waren Hubräume zwischen 2,5 und 3,5 Liter möglich. Die Karosserien wurden zwischen 1968 bis 1975 im Lohnauftrag von BMW bei der Firma Karmann in Rheine gebaut und dann nach München zur Komplettierung transportiert. Nicht unbedingt die beste Idee, denn auf dem langen Transportweg, haben einige Fahrzeuge aufgrund von Witterungseinflüssen schon damals erheblich gelitten, so daß viele Fahrzeuge bereits in den 80er Jahren vom Markt verschwanden.
Das Design wird Wilhelm Hofmeister zugeschrieben -der berühmte «Hofmeister-Knick» an der C-Säule. Aber wir entdecken eben diesen stabilisierenden Knick bereits im BMW 3200 CS, gezeichnet von Bertone. Unverkennbar sind jedenfalls italienische Stilelemente beim BMW E9 vorhanden, was erheblich zur Leichtigkeit und Filigranität des Erscheinungsbildes beiträgt.
Die ersten Modelle waren der 2800 CS mit 170 PS, gefolgt vom 3.0 CS (180PS) als Vergaserversion. Im Herbst 1971 kam die erste Benzineinspritz-Modellvariante hinzu, der 3.0 CSI (200 PS). Die Leichtbauversionen CSL wurden 1971 bis 1975 gebaut und waren für den ambitionierten sportlichen Fahrer gedacht. Der 2500 CS (150PS) wurde im Zuge der Ölkrise als „sparsames“ Coupé mit überschaubaren Erfolg 1974 auf den Markt gebracht.
Die Scuderia Sportiva Colonia hat ein besonderes Augenmerk auf diese technisch ausgereiften Coupés gelegt. Die hinreißende Form, das hervorragende Fahrwerk, die sehr guten Bremsen und der leistungsstarke Motor waren -Anfang der 70er Jahre- das Maß aller Dinge. Der Innenraum verwöhnt den Besitzer mit luxuriösen Materialien, die Sitze sind sehr komfortabel mit akzeptablen Seitenhalt und die einzeln eingefassten VDO Rundinstrumente sind bis heute eine Augenweide. Ein Autotester schrieb so passend, wenn James Bond ein Deutscher gewesen wäre, er hätte einen BMW E9 als Dienstfahrzeug gewählt, wobei er die Servolenkung im CSI sicher zu schätzen wüsste.

Historie des hier angebotenen BMW 3.0 CSI -SSC-488

Dieser BMW E9 3.0 CSI wurde am 31.10.1974 produziert und am 02.12.1974 nach Frankreich ausgeliefert. Im Jahre 1989 geriet dieses Fahrzeug an seinen letzten und insgesamt vermutlich 3ten Besitzer und wurde mit Kennzeichen 3300 RL 59 bis in die 90er Jahre bewegt und danach abgestellt.
Im Jahre 2012 hatte die Scuderia Sportiva Colonia die Möglichkeit diesen BMW zu erwerben und unterzog es nach ein paar Jahren „Lagerzeit“ einer kompletten „Nuts & Bolts“ Restaurierung. Hierzu wurde das komplette Fahrzeug und seine Technik zerlegt und fachgerecht überholt. Karosserie, Motor und alle Nebenaggregate, Fahrwerk, Bremse, Elektrik, Interior, Instrumente…einfach jedes Detail überholt bzw. erneuert. Ein paar Upgrades wurden diesem CSI ebenfalls im Zuge der Restauration spendiert: Color Verglasung, rote Volllederausstattung mit passendem Schlingenteppich und Türpanelen, 5-Gang Getrag Schongetriebe, 30mm Tieferlegung, Bilstein Fahrwerk, 16 Zoll Alpina Replika Felgen mit neuer Michelin Bereifung, Sportlenkrad vom CSL, wartungsfreie Edelstahlauspuffanlage, Blaupunktradio DAB Radio Frankfurt mit automatischer Antenne, separate USB Anschlüsse für Mobiltelefon oder Navigation. Kurzum ein perfekter, neuwertiger BMW 3.0 CSI in der eleganten Farbkombination „anthrazit metallic“ (original BMW Farbton mit der Nr. 055) mit roter Lederausstattung und sehr sinnvollen Optionen wartet auf seinen neuen Besitzer. Dieser Wagen muss noch gemäß Werksvorschriften eingefahren werden, wir bieten zusätzlich ein Jahr Garantie, vorausgesetzt alle anfallenden Servicearbeiten werden in unserem Hause ausgeführt.

Resumee
Bis heute gelten die BMW E9 Modelle als einer der schönsten BMWs die je gebaut worden sind. Sie bieten Platz für 4 Personen und mit dem relativ großen Kofferraum findet sich Platz für ausreichend Gepäck. Kaum ein Fahrzeug aus den 70er Jahren verbindet Eleganz, Sportlichkeit und Komfort auf so angenehme Art und Weise, wie der BMW E9. Die Scuderia Sportiva Colonia hat sich zur Aufgabe gemacht, sich mit Leidenschaft und Hingabe dem Erhalt dieser fantastischen Fahrzeuge zu widmen. Es ist ein Coupé zum Sehen und Gesehen werden, mit unverkennbarer DNA aus seiner sehr erfolgreichen Rennsporthistorie. Gerade der 3.0 CSi fährt sich auch heute noch, wie ein moderner BMW. Ach ja, wem die Farb- oder verbaute Optionen nicht zusagt; wir haben noch über 10 weitere BMW E9 aktuell in der Restauration, wobei jeder potenzielle Käufer seine individuelle passende BMW original Farbe selbst wählen kann, genauso wie die zu verbauenden Optionen. Wir halten für jedes Fahrzeug ein individuelles Angebot inkl. Optionsliste gerne auf Nachfrage für Sie bereit.

Hinweis
Der original Tachometer wird von uns nach Überholung auf 0 KM neu eingestellt, da dieses Fahrzeug nun sein 2tes Leben beginnt. Wir bieten Ihnen eine Garantie für alle ausgeführten Arbeiten von 1 Jahr. Grundvoraussetzung ist, daß sämtliche anstehende Servicearbeiten von uns oder einem von uns ausgewählten Servicepartnern durchgeführt werden.
Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Wir haben gerade einen neuen TÜV inkl. Abnahme als Oldtimer vorgenommen und werden dieses Fahrzeug kurz in Deutschland zulassen, um mit den neuen Deutschen Papieren eine Wiederzulassung für einen neuen Besitzer zu erleichtern. Natürlich bleiben Kopien der französischen Zulassungsdokumente erhalten. Der Werkzeugkasten ist neu befüllt, Ersatzrad eingebaut, eine Betriebsanleitung vorhanden, sowie ein detailliertes Restaurationshandbuch, in dem alle Schritte der Überholung umfassend zusammengetragen sind. Wir unterstützen bei der Anmeldung in Deutschland. Im Bedarfsfall lassen wir gerne ein neues Wertgutachten erstellen. In Europa Transport im geschlossenen Anhänger, zusätzlich Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.
Dieses hier angebotene Fahrzeug steht in unserem neuen Classic-Center in der Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg , im ehemaligen Arnold Jung Lokschuppen finden Sie eine große Auswahl von spannenden, sportlichen Klassikern. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com

The BMW E9 Coupé

BMW advertised the elegant and perfectly shaped CS coupés under the famous slogan "The joy of driving". They are undoubtedly among the milestones from BMW - not least because of their fantastic silky smooth and turbine-like six-cylinder engine and the very elegant design. The engine, later known as the M30, was to become a pillar of BMW's reputation as an engine manufacturer (and was, of course, kept in the programme in various modifications until 1996). It is a really fine unit, the block is made of grey cast iron, the cylinder head of light alloy, the overhead camshaft is driven by a chain; by varying the bore, displacements between 2.5 and 3.5 litres were possible. The bodies were built between 1968 and 1975 on a contract basis by BMW at the Karmann company in Rheine and then transported to Munich for completion. Not necessarily the best idea, as some vehicles suffered considerably during the long transport route due to the effects of the weather, with the result that many vehicles disappeared from the market as early as the 1980s.
The design is attributed to Wilhelm Hofmeister - the famous "Hofmeister kink" on the C-pillar. But we discover this stabilising kink already in the BMW 3200 CS, designed by Bertone. In any case, Italian stylistic elements are unmistakably present in the BMW E9, which contributes significantly to the lightness and filigree appearance.
The first models were the 2800 CS with 170 hp, followed by the 3.0 CS (180 hp) as a carburettor version. In autumn 1971, the first petrol-injection model variant was added, the 3.0 CSI (200 hp). The lightweight CSL versions were built from 1971 to 1975 and were intended for ambitious sports drivers. The 2500 CS (150 hp) was launched as an "economical" coupé in the wake of the oil crisis with limited success in 1974.
The Scuderia Sportiva Colonia paid particular attention to these technically mature coupés. The ravishing shape, the excellent chassis, the very good brakes and the powerful engine were - at the beginning of the 1970s - the measure of all things. The interior spoils the owner with luxurious materials, the seats are very comfortable with acceptable lateral support and the individually framed VDO round instruments are still a feast for the eyes today. One car tester wrote so appropriately that if James Bond had been a German, he would have chosen a BMW E9 as his company car, although he would certainly have appreciated the power steering in the CSI.

History of the BMW 3.0 CSI -SSC-488 offered here

This BMW E9 3.0 CSI was produced on 31 October 1974 and delivered to France on 2 December 1974. In 1989, this vehicle came to its last and presumably 3rd owner and was driven with licence plate 3300 RL 59 until the 1990s and then parked.
In 2012, the Scuderia Sportiva Colonia had the opportunity to acquire this BMW and, after a few years of "storage", it underwent a complete "Nuts & Bolts" restoration. To this end, the entire vehicle and its technology were dismantled and professionally overhauled. Bodywork, engine and all auxiliary units, chassis, brakes, electrics, interior, instruments... simply every detail overhauled or renewed. A few upgrades were also given to this CSI in the course of the restoration: Colour glazing, red full leather interior with matching loop carpet and door panels, 5-speed Getrag gearbox, 30mm lowering, Bilstein suspension, 16-inch Alpina replica rims with new Michelin tyres, sports steering wheel from the CSL, maintenance-free stainless steel exhaust system, Blaupunkt radio DAB Radio Frankfurt with automatic aerial, separate USB ports for mobile phone or navigation. In short, a perfect, as-new BMW 3.0 CSI in the elegant colour combination "anthracite metallic" (original BMW colour with the no. 055) with red leather interior and very useful options is waiting for its new owner. This car still needs to be run in according to factory specifications, we offer an additional one year warranty, provided that all service work is carried out at our premises.

Summary
To this day, the BMW E9 models are considered one of the most beautiful BMWs ever built. They offer space for 4 people and with the relatively large boot there is room for plenty of luggage. Hardly any other vehicle from the 70s combines elegance, sportiness and comfort in such a pleasant way as the BMW E9. The Scuderia Sportiva Colonia has set itself the task of dedicating itself with passion and devotion to the preservation of these fantastic vehicles. It is a coupé to see and be seen, with unmistakable DNA from its highly successful racing history. The 3.0 CSi in particular still drives like a modern BMW today. By the way, if you don't like the colour or installed options, we currently have over 10 other BMW E9s in restoration, whereby every potential buyer can choose their own individual BMW original color, as well as the options to be installed. We are happy to provide you with a customised offer for each vehicle, including a list of options, on request.

Please note:
The original speedometer will be reset by us to 0 KM after overhaul, as this vehicle is now starting its 2nd life. We offer you a guarantee of 1 year for all work carried out. The basic requirement is that all upcoming service work is carried out by us or a service partner selected by us.
This offer is non-binding and subject to prior sale. We have just carried out a new MOT including acceptance as a classic car and will register this vehicle briefly in Germany in order to facilitate re-registration for a new owner with the new German papers. Of course, copies of the French registration documents will be retained. The toolbox has been refilled, a spare wheel fitted, an operating manual is available, as well as a detailed restoration manual in which all the steps of the overhaul are comprehensively summarised. We provide support with registration in Germany. If necessary, we will be happy to have a new valuation report drawn up. Transport in a closed trailer in Europe, plus organisation of container shipping for the rest of the world.

This vehicle offered here is located in our new Classic Centre in Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg, in the former Arnold Jung locomotive shed you will find a large selection of exciting, sporty classics. To find out more about our range of services and selection of vehicles, please visit www.scuderia-sportiva-colonia.com