1970 BMW 2002 Ti MAXI

Beschrijving

Informations générales sur BMW Moorkens et ses modèles Maxi

Les voitures BMW Moorkens portent une plaque 'Made in Belgium' sous le capot associée à la mention de l'entreprise "Alcopa", l'abréviation d'Albert & Constance. Alcopa a été fondée en 1937 par Albert Moorkens et sa femme Constance. En 1938, Alcopa a commencé à importer des motos BMW. En 1960, l'importation de voitures de la maison BMW est venue compléter le programme. Dans leur usine de montage de Kontich, au sud d'Anvers, six modèles BMW différents ont vu le jour, dont la très populaire 300 (Isetta), la 1602 et la 2002. Au final, plus de 55.000 véhicules ont été produits dans cette usine. Les numéros VIN des véhicules assemblés par Moorkens étaient les suivants : 174XXXX étaient des 2002, et 175XXXX & 176XXXX VIN étaient des 1600-2/1602. Le contexte politique et économique de la construction de cette usine : à l'époque, la Belgique imposait des taxes d'importation élevées sur les voitures afin de soutenir l'industrie nationale dans les années d'après-guerre. En conséquence, la Belgique regorgeait d'usines automobiles de toutes marques.

MAXI

Moorkens a présenté en régie propre une BMW 2002 spéciale pour le marché belge en 1968. Seule une petite poignée de Maxi 2002 a été produite. Il s'agissait de construire un modèle destiné à une utilisation sportive, mais qui ne perdait pas ses caractéristiques quotidiennes. L'idée de Moorken était de produire une voiture construite pour deux raisons : pour de belles sorties en famille et avec le potentiel de gagner des courses. Pour ce faire, les véhicules ont subi quelques modifications :
les Maxis étaient plus puissantes que la moyenne des 2002. Le moteur développait 145 CV et avait une vitesse maximale de plus de 200 km/h = 125 miles/h. Il était équipé de deux carburateurs Weber 45 DCOE, d'une boîte de vitesses à 5 rapports, d'un différentiel de 3,64, d'une suspension plus rigide et surbaissée, de freins plus gros et d'un système d'échappement sport central à écoulement libre. Parmi les autres équipements spéciaux figuraient des sièges sport partiellement en cuir et des phares supplémentaires. On ne connaît pas le nombre total de Maxi produites en 2002, mais il est évident qu'aucune d'entre elles n'a survécu.
Le résultat fut : un véritable loup déguisé en mouton. Le prix de vente a été fixé à 174.000 francs belges en 1968.

Histoire de la BMW 2002 ti "Maxi" proposée ici

Le premier propriétaire, Jacques Verbrugge, déjà décédé, a signé le contrat de vente de sa BMW 2002 Moorkens chez le concessionnaire BMW Monserez S.A. (qui existe toujours !) à Aalbeke le 6 mai 1970.
Une copie de la facture d'achat est disponible. Au moment où M. Verbrugghe a acheté sa voiture, il avait connaissance d'une BMW 2002 MAXI accidentée qui se trouvait près de Courtrai (Belgique). Cette MAXI accidentée était entièrement d'origine. M. Verbrugghe a acheté la voiture accidentée et a utilisé toute la chaîne cinématique de la voiture pour sa nouvelle BMW 2002, ainsi que la plupart des pièces du moteur/de la boîte de vitesses/de la suspension, y compris les suspensions/freins renforcés, de cette voiture. Un jeu supplémentaire de jantes en acier Borrani, qui ont également été montées sur la voiture de M. Verbrugghe, en faisait également partie. Le reste de l'épave MAXI a été emmené avec les autres pièces à la casse locale et, malheureusement, les papiers de la voiture accidentée ont également été perdus. Conclusion : il ne s'agit pas d'une véritable BMW 2002 Moorkens MAXI d'origine, mais de .........un voiture BMW 2000 ti avec des pièces Maxi Technik d'origine. Donc proche de l'original ! Cette BMW a ensuite été mise en circulation pour la première fois le 14/05/1970. Après 20 ans d'utilisation, Monsieur Verbrugghe a mis sa BMW 2002 de côté et l'a entreposée. Le dernier contrôle technique de l'époque date du 07/05/1990. Depuis, la voiture prenait la poussière dans un entrepôt. Elle a été retrouvée par un spécialiste belge de BMW 02 après plus de 20 ans d'immobilisation et a été restaurée de fond en comble avec un amour du détail.

CARACTERISTIQUES

Pendant la restauration, la plupart des pièces d'origine ont été réutilisées ou remplacées par des pièces OEM. Lorsque celles-ci n'étaient plus disponibles, les pièces d'origine ont été reconstruites au mieux.
Équipement technique:

• Jantes en acier Borrani, taille 5,5 x 13
• Servomoteur d'assistance au freinage : original 02
• freins avant de type 2002ti
• Freins arrière d'origine BMW 2002
• arrière il y a aussi les bras longitudinaux arrière renforcés de type ti
• Différentiel à glissement limité avec un blocage de 50% (3,64:1)
• boîte de vitesses 5-sport (dogleg)
• ressorts surbaissés/renforcés avec amortisseurs Bilstein
• radiateur extra-large
• Phares antibrouillard à l'arrière et une paire de feux de route supplémentaires à l'avant
• Rétroviseurs gauche et droit
• carburateurs horizontaux Weber 45 DCOE double corps (type TISA)
• système d'échappement remanié (Sebring) avec embout d'échappement au centre
• arbre à cames (300° Motorsport) et culasse redessinés
• taux de compression 10:1
• Barres stabilisatrices avant et arrière (type ti)

Tous les documents d'origine et le carnet d'entretien + le manuel d'utilisation, ainsi que des photos de restauration sont disponibles. Le 10 avril 2019, les travaux de restauration étaient terminés et cette BMW spéciale était réimmatriculée. Cette BMW 2002 ti "Maxi", peinte en bleu Rivera, est toujours dans un état fantastique. Elle a roulé environ 4000 km depuis sa restauration. Nous vendons ce modèle exceptionnel et unique pour le compte d'un client.

Nota:
Le kilométrage est relevé et nous ne pouvons pas garantir le kilométrage total réel pour un véhicule aussi ancien. Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Des prestations supplémentaires telles qu'une grande inspection complète de 154 pts, un nouveau TÜV, une homologation H, le transport, l'immatriculation en Allemagne, une expertise de valeur, etc. sont possibles moyennant des frais séparés.
Le véhicule proposé ici se trouve dans notre nouveau centre Classic dans la Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg. Dans l'ancien hangar à locomotives Jung-Jungenthal vous trouverez un grand choix de voitures classiques sportives et passionnantes.
Pour plus d'informations, visitez notre site web www.scuderia-sportiva-colonia.com

Si tout ce que vous avez pu lire et voir jusqu'à présent vous plaît et que vous prévoyez une visite, VEUILLEZ CONVENIR UN RENDEZ-VOUS ! Nos bureaux ne sont pas occupés en permanence.

General information about BMW Moorkens and its Maxi models

The Moorkens BMW cars carry a 'Made in Belgium' badge under the bonnet combined with the reference to the company "Alcopa", the abbreviation for Albert & Constance. Alcopa was founded in 1937 by Albert Moorkens and his wife Constance. In 1938, Alcopa began importing BMW motorbikes. In 1960, the import of BMW cars completed the programme. Their assembly plant in Kontich, south of Antwerp, produced six different BMW models, including the very popular 300 (Isetta), the 1602 and the 2002. In the end, more than 55,000 cars were produced at this plant. The VIN numbers of the cars assembled by Moorkens were as follows: 174XXXX were 2002s, and 175XXXX & 176XXXX VINs were 1600-2/1602s. The political & economic background to the construction of this factory: Belgium was imposing high import taxes on cars at the time to provide a tailwind for domestic industry in the post-war years. As a result, Belgium was full of car factories of all makes.

MAXI

Moorkens introduced a special BMW 2002 on its own initiative for the Belgian market in 1968. Only a small handful of 2002 Maxis were produced. The idea was to build a model that was intended for sporty use but did not lose the everyday characteristics. Moorken's idea was to make a car that was built for two purposes: for nice family trips and with the potential to win races.
To this end, the cars received a few modifications:
The Maxis were more powerful than the average 2002. The engine produced 145 hp and had a top speed of over 200 km/h = 125 mph. It was equipped with twin Weber 45 DCOE carburettors, a 5-speed gearbox, a 3.64 differential, stiffer lowered suspension, bigger brakes and a free-flowing central sports exhaust system. Other optional extras included partial leather sports seats and auxiliary headlights. The total production numbers of the 2002 Maxi are not known, but it is obvious that none of the Maxis survived.
The result was: a real wolf in sheep's clothing. The selling price was set at 174,000 Belgian francs in 1968.

History of the BMW 2002 ti "Maxi" offered here

The already deceased first owner Jacques Verbrugge signed the sales contract for his BMW 2002 Moorkens at the BMW dealer Monserez S.A. (still exists!) in Aalbeke on 6 May 1970.
A copy of the purchase invoice is available. At the time Mr. Verbrugghe bought his car, he knew of a crashed BMW 2002 MAXI which was located near Kortrijk (Belgium). This crashed MAXI was completely original. Mr Verbrugghe bought the crashed car and used the entire drivetrain of the car for his new BMW 2002 as well as most of the engine parts/transmission/suspension incl. reinforced suspension/brakes from this car. An extra set of Borrani steel rims, which were also fitted to Mr Verbrugghe's car, were also included. The rest of the MAXI wreck was taken to the local scrap yard along with the other parts and unfortunately the papers of the crashed car were also lost. Conclusion: It is not a genuine original BMW 2002 Moorkens MAXI, but a 2000 ti with original Maxi Technik parts. So it is close to the original! This BMW was first put into circulation on 14/05/1970. Mr Verbrugghe put his BMW 2002 aside and into storage after 20 years of use. The last technical inspection of its time was dated 07/05/1990 and the car has been gathering dust in a warehouse ever since. It was tracked down by a Belgian BMW 02 specialist after more than 20 years of disuse and lovingly restored from the ground up with meticulous attention to detail.

FEATURES

During the restoration, most of the original parts were reused or replaced with OEM parts.
When these were no longer available, the original parts were reproduced as best as possible.
Technical features:

• Borrani steel rims, size 5.5 x 13
• Brake booster: original 02
• 2002ti-type brakes front
• rear brakes original BMW 2002
• rear there are also the reinforced rear trailing arms of type ti
• limited slip differential with a 50% lock (3.64:1)
• 5-sport gearbox (dogleg)
• lowered/boosted springs with Bilstein shock absorbers
• extra large radiator
• Rear fog lights and a pair of additional front driving lights
• rear view mirrors left and right
• horizontal Weber 45 DCOE twin carburettors (TISA type)
• revised exhaust system (Sebring) with exhaust tailpipe in the middle
• redesigned camshaft (300° Motorsport) and cylinder head
• compression ratio 10:1
• front and rear stabilisers (ti-type)

All original documents and service book + owner's manual, as well as restoration photos are available. On 10/04/2019 the restoration work was completed and this particular BMW was re-registered. Painted in Rivera blue, this BMW 2002 ti "Maxi" remains in fantastic condition.

It has been driven approx. 4000 km since its restoration. We are selling this exceptional and unique model on behalf of a customer.

Notice:
The mileage is read and we cannot guarantee the actual total mileage for such an old vehicle. This offer is subject to change and subject to prior sale. Additional services such as large 154 pt. comprehensive inspection, new MOT, H-registration, transport, registration in Germany, valuation etc. are possible for a separate expense allowance.
This vehicle offered here is located in our new Classic Centre in Jungenthaler Str. 1A, DE-57548 Kirchen/Sieg . In the former Jung locomotive shed you will find a large selection of exciting, sporty classics. Please inform yourself about our service offer and selection of vehicles at www.scuderia-sportiva-colonia.com.
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