Details:
INT.CODE: ROL00005
- Commandée neuve par la princesse Jean-Louis de Faucigny-Lucinge, mieux connue sous le nom de Baba d'Erlanger, une icône de style dans les années 1920 en France
- Cet exemplaire est estimé être l'un des 7 Phantom III construits par Kellner, le seul exemplaire construit en 1938
- A toujours la bonne division Kellner Body Saloon et les numéros correspondants du moteur
Lorsque la Phantom III a été dévoilée pour la première fois au salon de l'automobile d'Olympia en 1935, c'était l'automobile la plus avancée, la plus moderne et la plus avancée sur le plan technologique jamais vue.
La construction de la Rolls-Royce Phantom III a commencé en 1936 et a duré 3 ans, avec un total de 727 construits.
C'était la toute première Rolls-Royce proposée au public avec un moteur V12, le dernier modèle développé avec le soutien d'Henry Royce.
La Phantom III présente ici est commandée le 22 décembre 1937 par la princesse Jean-Louis de Faucigny-Lucinge, qui était déjà une excellente cliente de la carrosserie Kellner et n'hésite pas à lui confier l'équipement de la Phantom III. En effet, dans une lettre adressée à la Carrozzeria, la Princesse précisait qu'elle construirait la voiture dès que possible, démontrant sa frénésie pour exhiber la luxueuse voiture dans les lieux les plus élégants et aristocratiques de Paris, mais aussi pour les voyages qu'elle utilisait. à emmener avec son mari en Italie.
Le vrai nom de la princesse était Mary Liliane Mathilde baronne d'Erlanger, devenue princesse en 1923 en épousant un noble aristocrate français descendant de Louis IX.
Connue de tous sous le nom de Baba d'Erlanger, mannequin bien connue autant qu'une véritable icône de style, à tel point qu'elle est souvent recherchée par les photographes pour être immortalisée, sorte d'"influenceuse ante litteram" dans la France des années 1920. . Cette notoriété lui a également valu une remise de 30% sur l'achat de la voiture, car sa notoriété aurait également séduit la voiture.
Le châssis est livré aux ateliers Kellner de Paris en mars 1938, la carrosserie complète conforme aux spécifications étant finalement livrée le 15 juin 1938.
La voiture est en excellent état, avec une peinture bicolore bleu foncé et jaune primevère.
L'intérieur est en cuir couleur crème, contrastant sur la moquette couleur biscuit.
Cette KELLNER Phantom III Saloon est arrivée en Italie (plus précisément à Palerme) en 1993 où elle a été utilisée pour des cérémonies
La voiture a ensuite déménagé vers le nord en 2013 où les années suivantes, elle a subi une restauration totale et minutieuse, qui a duré trois ans, en s'appuyant également sur des spécialistes anglais tels que "Frankl & Stepsons"
Les travaux ont concerné la voiture dans toutes ses parties, plus précisément ils ont été réalisés :
- Démontage et décapage peinture avec équarrissage
- Plomberie
- Pièces en bois. la voiture, en fait, a des composants en bois, pour lesquels des menuisiers spécialisés dans le domaine ont été consultés pour la restauration
- Mécanique entièrement révisée. Moteur, boîte de vitesses et freins
- Système électrique démonté et restauré dans toutes ses parties
- La restauration a finalement été terminée en 2020
Voiture vraiment unique, accompagnée d'un livre documentant toute l'histoire de la voiture, de diverses copies de factures d'époque et de photos de la restauration effectuée