1975 Alfa Romeo Giulia

Beschrijving

Geschichte der Alfa Romeo Giulia

Die Alfa Romeo Giulia wurde 1962 das erste Mal als Limousine auf dem Markt vorgestellt. Die Giulia ist einer der schönsten Alfas aller Zeiten, kantig und trotzdem elegant, schnell, herrlich italienisch. Eine Ikone ihrer Zeit, die aufgrund der meisterhaften Bertone Designkniffe eine hervorragende Geräumigkeit und Übersichtlichkeit, bei einem vorbildlichen Cw-Wert von 0,34 bietet. Eine sportive Stufenhecklimousine für die ganze Familie, mit einem herrlich großen Kofferraum. Dieses Fahrzeug war in seiner Zeit praktisch konkurrenzlos.
Und das nicht nur wegen ihres klangvollen Namens. Sondern vor allem deshalb, weil sie die Eigenschaften eines Sportwagens und einer familienfreundlichen Reiselimousine vereint. Mit einem Vollaluminium-Doppelnockenwellen-Motor, vier Scheibenbremsen und einem Fünfgang-Getriebe war die Giulia seinerzeit konkurrenzlos. Das galt sogar für Polizei-Autos. Während Inspektor Wanninger, Bayerns Kommissar der 60er, noch im BMW-Barockengel unterwegs war und Kommissar Haferkamp einen VW Käfer zum Tatort lenkte, jagten Italiens Carabinieri die Gauner in blau-weißen Alfa Romeo Giulias. Ausgestattet mit Blaulicht, verfolgten sie nicht nur böse Buben, sondern jagten auch durch die Träume von ehrlichen Romeos auf beiden Seiten der Alpen. Was die Giulia damals so attraktiv machte, zählt bis heute: leichtes Auto, starker Motor – das Erfolgsrezept aller Alltagssportler. Im Gegensatz zu seiner aufkommenden sportlichen Konkurrenz hebt sich der Alfa mit seinen familienfreundlichen vier Türen deutlich ab.
Die Produktion der Giulia (105/115) endet 1978 nach 572 646 Exemplaren.

Beschreibung der hier angebotenen Alfa Romeo Giulia 1.3/2.0 - SSC592

Diese hier angebotene Giulia Super 1,3 wurde vom Alfa Classic Center (ACC) in Dortmund im Auftrag eines Alfa-Sammlers einer einzigartigen Restauration unterzogen. Die Grundbasis war eine Giulia Super 1,3 ungeschweißt und im Erstlack. Was dann folgte ist mit den Worten kaum zu beschreiben und verursacht dem Autor dieser Zeilen -beim Betrachten der dazugehörigen Rechnungen und Investitionen- eine Schnappatmung.

Karosserie: Komplette Karosserie auf Concours Niveau überholt. Dabei legte der Auftraggeber sehr großen Wert auf perfekte Kanten, Linien, Spaltmaße und Öffnen und Schliessen der Türen und Hauben. Einbau der Stoßstangen der ersten Serie – neu verchromt, Zwei Frontscheinwerfer (statt vier), Einbau der kleineren Rückleuchten der ersten Serie. Fast alle Scheiben erneuert (ausser Heckscheibe) in Color grün.

Fahrwerk: Vorderachse mit einstellbaren Querlenker oben (GTA), Vorder- und Hinterachse mit Bilstein Dämpfer und Eibach Federn in ACC Abstimmung, Hinterachsdifferential 10/41 (2,0L) gesperrt mit verstärkten Halbwellen (Montreal Bauweise). Hinterachsaufhängung und – führung mit verstärkten Buchsen. Bremse vorne: innenbelüftete Scheiben mit Brembo Aluminium Bremszangen – hinten original

Motor & Getriebe: Neuaufbau und Modifizierung eines 2,0 L Motors. Schwerpunkt lag neben der verbesserten Leistung (145 PS), ein früh einsetzendes hohes Drehmoment (177 NM bei 2800 U/min). Angepasste Auspuffanlage mit Fächerkrümmer und größeren Rohrdurchmesser der Restanlage. Getriebeneuaufbau mit Erneuerung aller Lager und Synchronringen.

Interieur: Kompletter, moderner Neuaufbau der Entdröhnung und Dämmung der kompletten Fahrgastzelle und Kofferraum, Bezüge in Leder, Polsterkerne neu, Himmel neu, Teppich Anfertigung (schwarz) in Schlingenware. Teppichauskleidung im Kofferraum.

Weiter hin: Alle Instrumente wurden überholt und aufgearbeitet. Tachoübersetzung wurde an die 2,0 Liter Achse angepasst. Öltemperaturanzeige im passenden Look nachgerüstet, hierfür wurde die original Konsole (für zwei Instrumente) durch eine Anfertigung für 3 Instrumente ersetzt.

Original Blaupunkt Radio komplett überholt, mit dezenter Scheibenantenne und JBL Lautsprecher im Armaturenbrett. Zusätzlich von außen unsichtbare Hifi Anlage im Heck (Bluetooth Empfänger, 2-Kanal Endstufe und 2 JBL Lautsprecher in der Heckablage),

Spezialanfertigung von 7 x 15 Stahlfelgen mit Radkappen der Serie 1 - Auf Wunsch tauschen wir diesen Radsatz gegen einen originalen 5,5 x 14

Die Restauration wurde im Jahre 2023 abgeschlossen. Die Gesamtinvestitionen inkl. Anschaffung des Basisfahrzeuges belaufen sich auf über € 220.000.
Der Zustand dieser Giulia ist einfach einzigartig und der Angebotspreis steht in keinem Verhältnis zu den getätigten Investitionen.

Hinweis: Die gesamte Sammlung dieses Alfa Enthusiasten ist in einem vergleichbaren Zustand und wird von uns mit der Zeit ebenfalls angeboten. Aktuell besitzt diese Giulia italienische Zulassungspapiere.

Resümee

Wer eine historisch sehr bedeutsame Alfa Romeo Giulia sein Eigen nennen will und Wert auf Individualität, Fahrfreude und Sportlichkeit legt, für den ist die Suche mit unserem einmaligen frisch restaurierten Klassiker hiermit beendet. Dem italienischen Zauber und Ausstrahlung dieses Alfas ist es schwer zu widerstehen. In diesem Zustand und der aktuellen Ausstattung, ist diese Giulia ein wirkliches einzigartiges Meisterwerk und sucht ihren passenden Romeo.
Zukünftige Service- und Wartungsarbeiten führen wir oder unsere Schwesterfirma in Dortmund (ex Alfa Classic Center) gerne zu günstigen Konditionen durch.

Hinweis:
Wir verkaufen diese Giulia im Auftrag des Eigentümers (Vermittlungsgeschäft). Dieses Angebot ist freibleibend und der Zwischenverkauf vorbehalten. Wir unterstützen bei der Anmeldung/Zulassung in Deutschland. Im Bedarfsfall lassen wir gerne ein neues Wertgutachten erstellen. In Europa Transport im geschlossenen Anhänger, zusätzlich Vermittlung von Containerverschiffung für den Rest der Welt.
Dieser hier angebotene Klassiker steht in unserer Manufaktur in 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Hier finden Sie -NUR NACH VORANMELDUNG- eine Auswahl von ständig 80 historisch wertvollen sportlichen Fahrzeugen. Über unser Serviceangebot und Auswahl von Fahrzeugen informieren Sie sich bitte unter www.scuderia-sportiva-colonia.com
Sollte Ihnen alles, was Sie bisher lesen und sehen konnten, gefallen und Sie wollen den Wagen besichtigen, VEREINBAREN SIE BITTE EINEN TERMIN! Spontane Besucher sind zwar immer willkommen, jedoch ohne Gewähr ausführlicher Besichtigungs-Möglichkeit einzelner Fahrzeuge. Das Büro ist nicht permanent besetzt.

History of the Alfa Romeo Giulia

The Alfa Romeo Giulia was first introduced to the market as a saloon in 1962. The Giulia is one of the most beautiful Alfas of all time, angular yet elegant, fast and wonderfully Italian. An icon of its time which, thanks to Bertone's masterful design tricks, offers outstanding spaciousness and clarity with an exemplary Cw value of 0.34. A sporty notchback saloon for the whole family, with a wonderfully large boot. This vehicle was practically unrivalled in its time.
And not just because of its illustrious name. But above all because it combined the characteristics of a sports car and a family-friendly touring saloon. With an all-aluminium twin-camshaft engine, four disc brakes and a five-speed gearbox, the Giulia was unrivalled at the time. This even applied to police cars. While Inspector Wanninger, Bavaria's police inspector of the 1960s, was still travelling in a BMW Barockengel and Inspector Haferkamp drove a VW Beetle to the crime scene, Italy's carabinieri were chasing crooks in blue and white Alfa Romeo Giulias. Equipped with flashing blue lights, they not only pursued bad guys, but also chased through the dreams of honest Romeos on both sides of the Alps. What made the Giulia so attractive back then still counts today: light car, powerful engine - the recipe for success for all everyday sports cars. In contrast to its emerging sporty competitors, the Alfa clearly stands out with its family-friendly four doors.
Production of the Giulia (105/115) ended in 1978 after 572,646 units.

Description of the Alfa Romeo Giulia 1.3/2.0 - SSC592 offered here

This Giulia Super 1.3 offered here has undergone a unique restoration by the Alfa Classic Centre (ACC) in Dortmund on behalf of an Alfa collector. The basic model was a Giulia Super 1.3 , unwelded and in its original paintwork. What followed can hardly be described in words and causes the author of these lines to gasp when looking at the associated invoices and investments.

Bodywork: Complete bodywork overhauled to concours standard. The client attached great importance to perfect edges, lines, gaps and the opening and closing of the doors and bonnets. Installation of the bumpers from the first series - newly chrome-plated, two headlights (instead of four), installation of the smaller tail lights from the first series. Almost all windows replaced (except rear window) in colour green.

Chassis: Front axle with adjustable upper wishbones (GTA), front and rear axle with Bilstein dampers and Eibach springs in ACC set-up, rear axle differential 10/41 (2.0L) locked with reinforced half shafts (Montreal design). Rear axle suspension and guide with reinforced bushes. Front brakes: internally ventilated discs with Brembo aluminium brake callipers - original rear brakes

Engine & gearbox: Rebuild and modification of a 2.0 litre engine. In addition to the improved performance (145 hp), the focus was on an early onset of high torque (177 NM at 2800 rpm). Customised exhaust system with fan manifold and larger pipe diameter of the remaining system. Gearbox rebuild with renewal of all bearings and synchroniser rings.

Interior: Complete, modern rebuild of the soundproofing and insulation of the entire passenger compartment and boot, leather upholstery, new upholstery cores, new headlining, carpet (black) in loop fabric. Carpet lining in the boot.

Further on: All instruments were overhauled and refurbished. Speedometer ratio was adapted to the 2.0 litre axle. Oil temperature display retrofitted in a matching look, for this purpose the original console (for two instruments) was replaced by a customised version for 3 instruments.

Original Blaupunkt radio completely overhauled, with discreet windscreen aerial and JBL loudspeakers in the dashboard. Additional hifi system in the rear, invisible from the outside (Bluetooth receiver, 2-channel power amplifier and 2 JBL speakers in the rear shelf).

Custom-made 7 x 15 steel rims with series 1 hubcaps - on request we can exchange this wheel set for an original 5.5 x 14

The restoration was completed in 2023. The total investment including the purchase of the base vehicle amounts to over € 220,000.

The condition of this Giulia is simply unique and the asking price is disproportionate to the investment made.
Note: The entire collection of this Alfa enthusiast is in a comparable condition and will also be offered by us over time. This Giulia currently has Italian registration papers.

Summary

For anyone who wants to own a historically significant Alfa Romeo Giulia and values individuality, driving pleasure and sportiness, our unique, freshly restored classic is the end of the search. The Italian charm and charisma of this Alfa is hard to resist. In this condition and with the current equipment, this Giulia is a truly unique masterpiece and is looking for its matching Romeo.
We or our sister company in Dortmund (ex Alfa Classic Centre) will be happy to carry out future service and maintenance work on favourable terms.

Please note:
We are selling this Giulia on behalf of the owner (agency business). This offer is non-binding and subject to prior sale. We provide support with registration/licensing in Germany. If required, we will be happy to have a new valuation report drawn up. In Europe, transport in a closed trailer, plus container shipping for the rest of the world.
This classic offered here is located in our factory in 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Here you will find - ONLY BY PRIOR REGISTRATION - a permanent selection of 80 historically valuable sporty vehicles. Please visit www.scuderia-sportiva-colonia.com to find out more about our range of services and selection of vehicles.
If you like everything you have read and seen so far and would like to view the car, PLEASE APPOINT AN APPOINTMENT! Spontaneous visitors are always welcome, but there is no guarantee that you will be able to view individual vehicles in detail. The office is not permanently manned.

Histoire de l'Alfa Romeo Giulia

L'Alfa Romeo Giulia a été lancée pour la première fois sur le marché en 1962 en tant que berline. La Giulia est l'une des plus belles Alfas de tous les temps, anguleuse mais élégante, rapide, délicieusement italienne. Une icône de son temps qui, grâce aux astuces de design magistrales de Bertone, offre une habitabilité et une visibilité exceptionnelles, avec un valeur CD exemplaire de 0,34. Une berline sportive avec un hayon dans une forme étagée pour toute la famille, avec un coffre merveilleusement grand. Ce véhicule était pratiquement sans concurrence à son époque.
Et pas seulement en raison de son nom évocateur. Mais surtout parce qu'elle réunissait les caractéristiques d'une voiture de sport et d'une berline de voyage familiale. Avec un moteur à double arbre à cames entièrement en aluminium, quatre freins à disque et une boîte de vitesses à cinq rapports, la Giulia était à l'époque sans concurrence. C'était même le cas pour les voitures de police. Alors que l'inspecteur Wanninger, le commissaire bavarois des années 60, roulait encore dans une BMW Barockengel et que le commissaire Haferkamp conduisait une VW Coccinelle sur les lieux du crime, les carabiniers italiens pourchassaient les malfaiteurs dans des Alfa Romeo Giulia bleues et blanches. Équipés de gyrophares, ils ne se contentaient pas de poursuivre les mauvais garçons, ils chassaient aussi à travers les rêves des honnêtes Roméos des deux côtés des Alpes. Ce qui rendait la Giulia si attrayante à l'époque compte encore aujourd'hui : une voiture légère, un moteur puissant - la recette du succès de toutes les sportives de tous les jours. Contrairement à ses concurrentes sportives naissantes, l'Alfa se démarque nettement avec ses quatre portes adaptées aux familles.
La production de la Giulia (105/115) s'arrête en 1978, après 572 646 exemplaires.

Description de l'Alfa Romeo Giulia 1.3/2.0 - SSC592 proposée ici

Cette Giulia Super 1,3 proposée ici a été soumise à une restauration unique par l'Alfa Classic Center (ACC) de Dortmund à la demande d'un collectionneur d'Alfa. La base était une Giulia Super 1,3 non soudée et dans sa première peinture. Ce qui s'en est suivi est difficile à décrire avec des mots et provoque chez l'auteur de ces lignes - en regardant les factures et les investissements correspondants - un essoufflement.

Carrosserie : carrosserie entièrement révisée au niveau du concours. Le client a attaché une grande importance à la perfection des bords, des lignes, des jeux et de l'ouverture et de la fermeture des portes et des capots. Montage des pare-chocs de la première série - chromés à neuf, deux phares avant (au lieu de quatre), montage des feux arrière plus petits de la première série. Presque toutes les vitres ont été remplacées (sauf la lunette arrière) en vert Color.

Châssis : essieu avant avec bras de suspension réglables en haut (GTA), essieu avant et arrière avec amortisseurs Bilstein et ressorts Eibach en réglage ACC, différentiel arrière 10/41 (2,0L) bloqué avec demi-arbres renforcés (construction Montreal). Suspension et guidage de l'essieu arrière avec douilles renforcées. Freins avant : disques ventilés avec étriers Brembo en aluminium - freins arrière d'origine.

Moteur et boîte de vitesses : reconstruction et modification d'un moteur 2,0 L. L'accent a été mis sur l'amélioration de la puissance (145 ch) et sur l'obtention d'un couple élevé (177 NM à 2800 tr/min). Système d'échappement adapté avec un collecteur en éventail et un diamètre de tuyau plus grand du reste du système. Reconstruction de la boîte de vitesses avec remplacement de tous les roulements et des bagues de synchronisation.

Intérieur : reconstruction complète et moderne de l'insonorisation et de l'isolation de l'ensemble de l'habitacle et du coffre, revêtements en cuir, noyau de rembourrage neuf, ciel de pavillon neuf, fabrication de tapis (noir) en tissu bouclé. Revêtement de tapis dans le coffre.

Plus loin encore : Tous les instruments ont été révisés et remis à neuf. La démultiplication du compteur de vitesse a été adaptée à l'essieu de 2,0 litres. Affichage de la température de l'huile dans un look adapté, la console d'origine (pour deux instruments) a été remplacée par une console pour trois instruments. Radio Blaupunkt d'origine entièrement révisée, avec antenne discrète sur la vitre et haut-parleurs JBL dans le tableau de bord. En outre, installation Hifi invisible de l'extérieur à l'arrière (récepteur Bluetooth, amplificateur à 2 canaux et 2 haut-parleurs JBL dans la plage arrière), fabrication spéciale de jantes en acier 7 x 15 avec enjoliveurs de la série 1 - Sur demande, nous échangeons ce jeu de roues contre un 5,5 x 14 d'origine.

La restauration a été achevée en 2023. L'investissement total, y compris l'achat du véhicule de base, s'élève à plus de 220.000 €.
L'état de cette Giulia est tout simplement unique et le prix proposé est sans commune mesure avec les investissements réalisés.

Remarque : toute la collection de ce passionné d'Alfa est dans un état comparable et nous la mettrons également en vente au fil du temps. Actuellement, cette Giulia possède des papiers d'immatriculation italiens.

Résumé
Pour ceux qui souhaitent posséder une Alfa Romeo Giulia historiquement très importante et qui attachent de l'importance à l'individualité, au plaisir de conduire et à la sportivité, la recherche est terminée avec notre classique unique fraîchement restaurée. Il est difficile de résister à la magie italienne et au rayonnement de cette Alfa. Dans cet état et avec son équipement actuel, cette Giulia est un véritable chef-d'œuvre unique et cherche son Roméo idéal.
Les futurs travaux de service et d'entretien seront volontiers effectués par nous ou par notre société sœur de Dortmund (ex Alfa Classic Center) à des conditions avantageuses.

Note :
Nous vendons cette Giulia pour le compte du propriétaire (opération de courtage). Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente intermédiaire. Nous apportons notre soutien pour l'inscription/l'immatriculation en Allemagne. En cas de besoin, nous ferons volontiers établir une nouvelle expertise de valeur. En Europe, transport dans une remorque fermée, en plus, médiation de l'expédition de conteneurs pour le reste du monde.
Cette voiture classique proposée ici se trouve dans notre manufacture à 57548 Kirchen/Sieg, Jungenthaler Str. 1a. Vous y trouverez - UNIQUEMENT SUR RÉSERVATION - une sélection permanente de 80 véhicules sportifs de valeur historique. Pour plus d'informations sur notre offre de services et notre sélection de véhicules, veuillez consulter le site www.scuderia-sportiva-colonia.com.
Si tout ce que vous avez pu lire et voir jusqu'à présent vous plaît et que vous souhaitez voir la voiture, VEUILLEZ CONVENIR UN RENDEZ-VOUS ! Les visiteurs spontanés sont toujours les bienvenus, mais sans garantie d'une visite détaillée de chaque véhicule. Le bureau n'est pas occupé en permanence.

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