1980 BMW M1 (E26)

Beschrijving

The first mid-engine sports car from BMW appeared in 1978. At that time, BMW invited the struggling company Lamborghini to construct parts, which did not succeed, and the first M1s were built by Lamborghini wasn't even a success. Because Lamborghini was spinning economically, Marchesi then welded the tubular space frames, T.I.R. made the plastic body from GRP. Italdesign already had experience with the discontinued production of the Maserati Bora (also a mid-engine sports car) and as a result now assembled the bodies on the frames and transported the finished bodies to Baur in Stuttgart. Motorsport GmbH, founded especially for the M1, supplied the engines there and ZF the drive. Baur then completed this M1, a civilized racing car for the road. Obstetricians were Jochen Nerpasch and BMW engine guru Paul Rosche. Without a doubt, the M1 is still an icon of BMW sports cars today, which was certainly also due to the BMW Procar racing series created especially for it, which took place in 1979 and 1980 before the Formula 1 races. The famous F1 drivers like Niki Lauda 1979 and Nelson Piquet 1980 each achieved the overall victory. Flat, wide, wedge-shaped were the optical ingredients, two overhead camshafts, a 3.5 liter 6 cylinder four-valve engine (a sensation at the time) with 277 hp, 5-speed ZF transmission and mid-engine concept, the technical ingredients for this BMW legend.

Vita of the M1 offered here

Our BMW M1 was completed on March 7th, 1980 in the color orange and delivered to the company Seeger & Hoffmann in Switzerland. At that time this company produced GRP parts for Procar M1 vehicles and was probably also responsible for the repainting in the current color “red”. A short time later, the M1 ended up in a collection in Germany and then probably in 2007 with a mileage of 2,876 in a collection in Ireland. The M1 was serviced in this time by Munich Legends/England (invoices are available) and evidently moved a lot more, because in 2010 it was sold to a German collection with at that time 7,297 KM. In Germany, renowned BMW M1 specialists overhauled the control unit, as well as the ZF transmission including differential and the complete brake system. The odometer is now just over 11,000 kilometers. Of course, there are invoices and a service book available.
The interior corresponds is in wonderful condition. Nothing is worn, scuffed, or damaged. The overall condition of this M1 is evidence of the careful and forward-looking handling of this mid-engined sports car. Only the front hood could be repainted. Otherwise the condition is immaculate. The BMW drives as it should, the chassis is crisp and tight, the gears can be engaged precisely, the engine is a poem in its spontaneous response.
Conclusion: A real collector's item from BMW with a very low mileage, of which only 453 pieces have been built.

This offer is non-binding and subject to prior sale. Additional services such as large 154 pt. Comprehensive inspection, new TÜV, H approval, transport, registration in Germany, appraisals, etc. are possible for a separate expense allowance.

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The vehicle offered here will be in our store in Vietor Str. 85, 51103 Cologne until mid-September 2023. Here you will find a selection of classic cars. Opening hours are Monday to Friday, 9am to 6pm.
After this date, we will move to our new premises in 57548-KIRCHEN - Jungenthaler Str. 1a.

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La première voiture de sport à moteur central de BMW est apparue en 1978. À cette époque, BMW a invité la société Lamborghini (en difficulté ) à construire des pièces, ce qui n'a pas réussi; les premiers 7 prototypes de la série E26 ont été construits par Lamborghini plus mal que bien. À la fin, BMW a décidé de faire fabriquer les châssis tubolaires par Marchesi (Modena) et la carosserie en fibre de verre par la societé T.I.R. . L'entreprise de conception et de construction automobile de Turin Italdesign qui avait déjà accompagné Maserati dans la production de fin de série de la Bora (également une voiture de sport à moteur central) a été chargée d'assembler la carrosserie sur le châssis et de livrer le projet à la société Baur à Stuttgart, en charge de la finition de la voiture. La societé Motorsport GmbH, fondée spécialement pour la M1, y a fourni les moteurs et ZF l'entraînement. Baur a ensuite achevé cette M1, une voiture de course civilisée pour la route.

Les obstétriciens étaient Jochen Nerpasch et le gourou des moteurs BMW Paul Rosche. Sans aucun doute, la M1 est encore aujourd'hui une icône des voitures de sport BMW, ce qui était certainement aussi dû à la série de courses BMW Procar créée spécialement pour elle, qui a eu lieu en 1979 et 1980 avant les courses de Formule 1. Les célèbres pilotes de F1 comme Niki Lauda 1979 et Nelson Piquet 1980 ont chacun remporté la victoire au classement général. Plats, larges, en forme de coin étaient les ingrédients optiques, deux arbres à cames en tête, un moteur à quatre soupapes de 3,5 litres 6 cylindres (une sensation à l'époque) avec 277 ch, une transmission ZF à 5 vitesses et un concept de moteur central, les ingrédients techniques pour cette légende BMW.

Vita du M1 proposé ici

Notre BMW M1 a été achevée le 7 mars 1980 dans la couleur orange et livrée à la société Seeger & Hoffmann en Suisse. À cette époque, cette société produisait des pièces en Kevlar pour les véhicules Procar M1 et était probablement également responsable de la repeinture dans la couleur rouge actuelle. Peu de temps après, la M1 s'est retrouvée dans une collection en Allemagne et puis probablement en 2007 avec un kilométrage de 2 876 dans une collection en Irlande. La M1 a été entretenue par Munich Legends en Angleterre (les factures sont disponibles) et a évidemment beaucoup plus déménagé, car en 2010, elle a été vendue à une collection allemande avec un total de 7 297 KM à l'époque. En Allemagne, des spécialistes renommés de BMW M1 ont révisé l'unité de commande, ainsi que la transmission ZF, y compris le différentiel et le système de freinage.
Le compteur kilométrique dépasse maintenant un peu plus de 11 000 kilomètres. Bien sûr, il y a des factures et un carnet d'entretien.
L'intérieur correspond à celui d'une voiture presque nouveau. Rien n'est usé, éraflé ou endommagé. L'état général de cette M1 témoigne de la conduite prudente et avec considération de cette voiture de sport à moteur central. Seul le capot avant a pu être repeint. Sinon l'état est impeccable. La BMW roule comme il se doit, les vitesses peuvent être engagées avec précision, le moteur est un poème dans sa réponse spontanée.
Conclusion : Une véritable pièce de collection de BMW, dont seulement 453 pièces ont été construites.

Cette offre est sans engagement et sous réserve de vente préalable. Services supplémentaires tels que grand 154 pt. Une inspection complète, un nouveau TÜV, une approbation historique, un transport, une immatriculation en Allemagne, des évaluations, etc. sont possibles pour une allocation de dépenses séparée.

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Le véhicule proposé ici se truove dans notre usine de Cologne-Kalk, Vietor Str. 85, 51103 Cologne jusqu'à mi-septembre 2023. Vous trouverez ici une sélection de voitures classiques. Horaires d'ouverture du lundi au vendredi de 9h à 18h.
Après cette date, nous emménagerons dans nos nouveaux locaux au 57548-KIRCHEN – Jungenthaler Str. 1a

Pour plus d'informations sur notre gamme de services et notre sélection de véhicules, veuillez visiter www.scuderia-sportiva-colonia.com