Details:
At the 1966 Paris Salon, Maserati presented the Mexico (internal Tipo 112), a four-seater luxury-class GT coupé with an V8 engine. The Mexico was based on a Bertone prototype from 1965. For the series version, however, Maserati opted for the Michelotti design by Vignale. A total of 482 units of this stylish Gran Turismo had been built by the beginning of 1973. Technically, it was based on the Quattroporte I chassis, which had been shortened by 11 cm; a 4.7-liter and a 4.2-liter version of the by now well tested eight-cylinder engine were offered. Like hardly any other coupé in its class, the Mexico combines superior performance with style and subtle nobility. Typical of Maserati, its elegant and sporty silhouette is deliberately different from the agressive one typical of the sports cars of its time. A car for the connoisseur.
This Mexico was first delivered in Rome and has only had four previous owners so far. Ist history is completely traceable and documented. Five years ago we had the honor of selling this vehicle to a Monegasque collector who now wants to downsize his collection and has given us this Maserati for sale on commission. The car has currently Monegasque vehicle documents. This 2 + 2 Coupé was , among others , serviced also by Candini and Tralli (Maserati specialists in Modena / Italy). His dreamlike color combination “bianco polo park” with black Connolly leather interior is very elegant. The engine is matching numbers. This Mexico is equipped with wonderful Borrani spoke rims, power windows, tinted glass, leather trim (in abundance) and wood paneling on the dashboard, on the interior trim and on the center console. The mileage is confirmed by the previous owner. The driving performance is still enchanting. The overall condition is largely original with a touch of patina. The engine runs excellently and spoils with a wonderful V8 sound. The precise ZF 5-speed transmission always has the right gear ratio. A major service has just been completed, including resynchronization of the Weber carburetor system. In short, a very nice to drive 2 + 2 Gran Turismo, which is currently still undervalued and, in addition to its stylish appearance, also represents an excellent investment.
Au Salon de Paris 1966, Maserati présente la Mexico (Tipo 112 interne), un coupé GT de luxe à quatre places avec un moteur V8. La Mexico était basée sur un prototype Bertone de 1965. Pour la version de série, cependant, Maserati a opté pour le design de Michelotti à la maison Vignale. Un total de 482 unités de cet élégant Gran Turismo avait été construit jusqu'à début de 1973. Techniquement, la voiture était basée sur le châssis de la serie Quattroporte I, qui avait été raccourci de 11 cm ; une variante avec 4,7 litres et 4,2 litres du moteur huit cylindres était proposée. Comme pratiquement aucun autre coupé de sa catégorie, la Mexico combine des performances supérieures avec un style et une noblesse subtile. Typique de Maserati, sa silhouette élégante et sportive est volontairement différente des équipements sportifs et bruts typique des voitures produites dans la même période. Fondamentalement une voiture pour connaisseur.
Cette Maserati Mexico a d'abord été livrée à Rome et n'a eu jusqu'à présent que quatre propriétaires précédents. L'historique est entièrement traçable et documenté. Il y a cinq ans nous avons eu l'honneur de vendre ce véhicule à un collectionneur monégasque qui souhaite désormais réduire sa collection et nous a offert cette Maserati en vente sur commission. La voiture dispose actuellement des papiers monégasques. Ce coupé 2 + 2 a été entretenu entre autres par Candini et Tralli (spécialistes Maserati à Modène / Italie). Sa combinaison de couleurs "bianco polo park" avec un intérieur en cuir Connolly noir est très élégante. Numéros correspondants du moteur et du châssis . Cette Mexico est également équipée des magnifiques jantes à rayons Borrani, des vitres électriques teintées, des garnitures en cuir (en abondance) et des boiseries sur le tableau de bord, sur les garnitures intérieures et la console centrale. Le kilométrage est confirmé par l'ancien propriétaire. Les performances de conduite sont encore enchanteresses. L'état général est en grande partie d'origine avec une touche de patine. Le moteur fonctionne parfaitement et se gâte avec un merveilleux son V8. La transmission à 5 vitesses ZF est précise et a un bon rapport de démultiplication. Une révision majeure vient d'être effectuée, dont la resynchronisation du système de carburateur Weber. En bref, une 2+2 Gran Turismo très agréable à conduire, qui est actuellement encore sous-évaluée et, en plus de son aspect stylé, représente également un excellent investissement.